Lire la contribution de l’ADVOCNAR<\/a> au rapport sur l’avenir de l’a\u00e9roport d’Orly<\/p>\n <\/p>\n Cette commission a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e fin octobre par la ministre Nathalie Kosciusko-Morizet, sous l’\u00e9nergique impulsion du d\u00e9put\u00e9 Didier Gonzales, afin d’examiner sa proposition de loi visant \u00e0 d\u00e9localiser l’a\u00e9roport d’Orly, dans le cadre du Grand Paris. L’id\u00e9e est de cr\u00e9er la plate-forme a\u00e9roportuaire qui permettra \u00e0 la fois de r\u00e9duire l’impact sanitaire du trafic en diminuant les populations expos\u00e9es aux nuisances et d’autre part, de soutenir les ambitions de d\u00e9veloppement du Grand Paris.<\/p>\n L’analyse de D. Gonzalez est simple. Elle part du constat d’\u00e9chec du projet de troisi\u00e8me a\u00e9roport : Pas d’attractivit\u00e9, obligation de commencer le trafic de z\u00e9ro et absence de financement. Dans son projet, l’ \u00ab a\u00e9roport du futur \u00bb d\u00e9marrerait avec le trafic d’Orly et, pourquoi pas, une centaine de milliers de vols de Roissy CDG. Il serait financ\u00e9 en grande partie par la valorisation des 1529 ha (surface \u00e9quivalente \u00e0 la ville de Nancy) du territoire de l’a\u00e9roport d’Orly, situ\u00e9s \u00e0 10 km de Paris.<\/p>\n En fait, le mandat donn\u00e9 au pr\u00e9sident de la commission ne va pas tout \u00e0 fait jusque-l\u00e0 ! Aussi, d\u00e8s le d\u00e9part, l’ADVOCNAR a-t-elle contact\u00e9 la Ministre pour demander que le champ de r\u00e9flexion soit \u00e9tendu \u00e0 l’ensemble de la r\u00e9gion \u00cele-de-France qui supporte, entre Roissy CDG et Orly, 60 % du trafic commercial fran\u00e7ais. Notre analyse est incontestable : face \u00e0 la croissance in\u00e9luctable du trafic, la seule chance pour les riverains de Roissy CDG d’obtenir un couvre-feu complet la nuit et un plafonnement du trafic passe par la cr\u00e9ation d’un nouvel a\u00e9roport pour desservir l’\u00cele-de-France.<\/p>\n L’ADVOCNAR est maintenant int\u00e9gr\u00e9e dans la commission pour apporter la dimension Roissy CDG dans la r\u00e9flexion. L’ensemble des associations environnementales ou repr\u00e9sentant les riverains a \u00e9tabli une analyse commune que l’on peut d\u00e9cliner en cinq points :<\/p>\n L’occasion est exceptionnelle de pouvoir faire bouger les lignes. Les probl\u00e9matiques des deux commissions, vols de nuit et Orly se rejoignent pour donner une perspective pour l’avenir. L’ADVOCNAR s’investit maintenant pour passer ce message \u00e0 toutes les populations et \u00e0 tous les \u00e9lus concern\u00e9s par les nuisances de Roissy CDG.<\/p>\n <\/p>\n Lettre de mission<\/a> de Nathalie Kosciusko-Morizet au Pr\u00e9fet Andr\u00e9 VIAU – 7 septembre 2011 L’ADVOCNAR n’est pas retenue pour participer \u00e0 la commission, qui reste centr\u00e9e sur Orly. Didier Gonzales obtient la cr\u00e9ation de 4 commissions, ouvertes aux associations concern\u00e9es par le trafic a\u00e9rien en Ile-de-France : L’ADVOCNAR participe \u00e0 ces diff\u00e9rentes commissions.<\/p>\n <\/p>\n L’ADVOCNAR adresse un courrier \u00e0 NKM afin de participer \u00e0 la commission : en effet, l’association demande un d\u00e9bat \u00e9largi \u00e0 l’ensemble des plates-formes de la r\u00e9gion Ile-de-France, comme pr\u00e9vu dans la proposition de loi de Didier Gonzales.<\/p>\n <\/p>\n Nathalie Kosciusko-Morizet annonce qu’elle lancera en septembre une commission sur l’avenir de l’a\u00e9roport d’Orly, \u00e0 laquelle participeront, entre autres, des associations.<\/p>\n Lire l’article <\/a>\u00ab La ministre se penche sur l’avenir de l’a\u00e9roport \u00bb – Le Parisien du 15 juin 2011<\/p>\n <\/p>\n Le 1er juin 2011, Didier Gonzales d\u00e9pose une proposition de loi relative \u00e0 la desserte a\u00e9rienne du Gand Paris. Cette proposition est soutenue par 60 d\u00e9put\u00e9s. Le l\u00e9gislateur doit donc compl\u00e9ter la loi du Grand Paris afin de faire face aux enjeux de sa desserte a\u00e9rienne avec comme objectif de limiter au maximum les nuisances dans les parties urbanis\u00e9es du territoire francilien et de penser autrement l’am\u00e9nagement foncier de la r\u00e9gion-capitale.<\/p>\n Il est demand\u00e9 au gouvernement de pr\u00e9senter avant le 1er janvier 2012 un rapport au Parlement sur la mise en place du syst\u00e8me a\u00e9roportuaire du Grand Paris.<\/p>\n Dans l’article 6 de la proposition, il est dit : Lire la proposition de loi<\/a><\/p>\n Le 29 juin 2011, les associations membres de l’UFCNA, dont l’ADVOCNAR, apportent leur soutien \u00e0 la proposition de loi de Didier Gonzales<\/p>\n
\nJanvier 2012 –<\/h4>\n
La position de l’ADVOCNAR Commission minist\u00e9rielle sur le futur d’Orly :<\/h4>\n
un enjeu essentiel pour les riverains de Roissy CDG !<\/h4>\n
\n
\nOctobre 2011 –<\/h4>\n
Ouverture d’une commission sur l’avenir de l’a\u00e9roport d’Orly<\/h3>\n
\nCommuniqu\u00e9 de presse<\/a>de Nathalie Kosciusko-Morizet – 3 octobre 2011 – Cr\u00e9ation et participants<\/p>\n
\nL’association renouvelle sa demande.<\/p>\n
\n1. Am\u00e9nagement du territoire et accessibilit\u00e9
\n2. Retomb\u00e9es \u00e9conomiques et emplois
\n3. Nuisances, risques et insonorisation
\n4. Orly dans le syst\u00e8me a\u00e9roportuaire national et francilien<\/p>\n
\nAo\u00fbt 2011 :<\/h4>\n
\nJuillet 2011 :<\/h4>\n
\nJuin 2011<\/h4>\n
\u00a0Proposition de loi Didier Gonzales<\/h3>\n
\nLa proposition pose clairement le probl\u00e8me : comment accueillir d’ici 15 ans en \u00cele-de-France la hausse attendue de plusieurs centaines de milliers de mouvements d’avions suppl\u00e9mentaires, sachant qu’Orly est plafonn\u00e9 \u00e0 200 000 mouvements environ et que Roissy commence \u00e0 montrer ses limites environnementales ?<\/p>\n
\n\u00ab Ce rapport pr\u00e9sente ainsi toutes les possibilit\u00e9s de r\u00e9organisation des plates-formes desservant actuellement le bassin parisien, y compris la d\u00e9localisation des plateformes les plus ins\u00e9r\u00e9es dans un tissu urbain dense comme celle d’Orly et le plafonnement de Roissy-Charles-de-Gaulle et son couvre-feu. \u00bb<\/p>\n