{"id":71590,"date":"2016-04-27T13:10:48","date_gmt":"2016-04-27T12:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?page_id=71590"},"modified":"2021-04-05T09:41:19","modified_gmt":"2021-04-05T07:41:19","slug":"avions-et-bruits","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/le-bruit\/avions-et-bruits\/","title":{"rendered":"Avions et bruits"},"content":{"rendered":"\n
Avions et bruits<\/h2>\n\n\n\n
Pour les avions \u00e0 r\u00e9action en vol, on distingue :<\/h4>\n\n\n\n
– le bruit des groupes motopropulseurs: bruit de jet,<\/p>\n\n\n\n
– les bruits internes : bruit des parties tournantes du moteur (soufflantes amont et aval, compresseur et turbine), – bruit de combustion.<\/p>\n\n\n\n
– le bruit a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n
Origine du bruit moteur<\/h4>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
Le bruit de jet est d\u00fb \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration de fortes turbulences dans la zone o\u00f9 les gaz chauds \u00e0 haute pression \u00e9ject\u00e9s de la tuy\u00e8re du moteur se m\u00e9langent \u00e0 l’air ambiant. Le bruit de jet est un bruit \u00e0 large bande, sa directivit\u00e9 est maximale \u00e0 l’arri\u00e8re et il est fonction croissante de D2V8, D \u00e9tant le diam\u00e8tre de la tuy\u00e8re et V la vitesse d’\u00e9coulement du jet. Le bruit de jet a \u00e9t\u00e9 fortement r\u00e9duit dans les moteurs modernes \u00e0 double flux, de grand diam\u00e8tre et \u00e0 basse vitesse d’\u00e9jection.<\/p>\n\n\n\n
Le bruit des parties tournantes est caract\u00e9ris\u00e9 par la pr\u00e9sence de fr\u00e9quences pures (bruits de raies) qui se superposent \u00e0 un bruit \u00e0 large bande. Ce bruit de fr\u00e9quences pures est plus marqu\u00e9 \u00e0 l’avant du r\u00e9acteur. Le bruit correspondant \u00e0 des fr\u00e9quences pures de combustion est attribu\u00e9 \u00e0 des fluctuations volum\u00e9triques du gaz en expansion caus\u00e9es par une combustion non stable du k\u00e9ros\u00e8ne. Il est difficile \u00e0 dissocier du bruit du jet dans le spectre de bruit.<\/p>\n\n\n\n
<\/h4>\n\n\n\n
Bruit a\u00e9rodynamique<\/h4>\n\n\n\n
Le bruit a\u00e9rodynamique, quant \u00e0 lui, est d\u00fb aux turbulences a\u00e9rodynamiques cr\u00e9\u00e9es autour de l’avion. Le bruit des volets, des becs et du train d’atterrissage en sont des exemples. Le bruit a\u00e9rodynamique est de m\u00eame nature que le bruit de jet. Compte tenu des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sur les moteurs, cette source de bruit devient aussi importante que le bruit du moteur pour les phases d’atterrissage avec un grand d\u00e9veloppement des volets.<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs, le bruit produit par les a\u00e9ronefs lors de leur stationnement (essais moteurs) ou de leur roulage au sol peut \u00eatre une source de nuisances sonores pour les riverains des a\u00e9rodromes. Les dispositions \u00e0 prendre pour les r\u00e9duire doivent \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 chaque a\u00e9roport. Les caract\u00e9ristiques physiques propres \u00e0 chaque terrain et les conditions d’exploitation en vigueur font, en effet, de chaque a\u00e9roport un cas particulier.<\/p>\n\n\n\n
Avions et bruits Pour les avions \u00e0 r\u00e9action en vol, on distingue : – le bruit des groupes motopropulseurs: bruit de jet, – les bruits internes : bruit des parties tournantes du moteur (soufflantes amont et aval, compresseur et turbine),– bruit de combustion. – le bruit a\u00e9rodynamique. Origine du bruit moteur Le bruit de jet est […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"parent":71588,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"yoast_head":"\n
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