OACI\u00a0: Organisation de l’aviation civile internationale<\/p>\n
L’Organisation de l’aviation civile internationale, institution sp\u00e9cialis\u00e9e du syst\u00e8me des Nations Unies, est le forum mondial en mati\u00e8re d’aviation civile.<\/p>\n
Chaque avion, avant sa mise en exploitation, fait l\u2019objet de mesures tr\u00e8s pr\u00e9cises de niveaux de bruit pour chaque phase importante de vol\u00a0: ces mesures, dites de \u00ab\u00a0Certification Acoustique\u00a0\u00bb sont normalis\u00e9es par l\u2019OACI. Elles sont faites pour chaque type de moteur qui \u00e9quipe la s\u00e9rie d\u2019avions concern\u00e9e.<\/p>\n
Ces r\u00e9sultats, dont l\u2019objet est de respecter les contraintes internationales en termes de g\u00eane sonore, traduisent mal la r\u00e9alit\u00e9 des niveaux de bruits per\u00e7us au sol par les riverains des a\u00e9roports.<\/p>\n
Les activit\u00e9s de l’OACI se concentrent principalement sur les secteurs qui profitent le plus d’une approche internationale concert\u00e9e, \u00e0 savoir le bruit des a\u00e9ronefs et l’effet des \u00e9missions des moteurs d’aviation.<\/p>\n
En savoir plus…<\/p>\n
EUROCONTROL\u00a0: Organisation Europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation a\u00e9rienne
\nhttp:\/\/www.eurocontrol.int\/
\nCr\u00e9\u00e9e en 1963 par six membres fondateurs, civils et militaires, cette organisation intergouvernementale qui compte d\u00e9sormais 38 \u00c9tats membres \u00e0 travers l’Europe bas\u00e9e en Belgique, avec des bureaux sp\u00e9cialis\u00e9s dans six autres pays europ\u00e9ens. Son objectif est le d\u00e9veloppement d’un mod\u00e8le paneurop\u00e9en de gestion du trafic a\u00e9rien inscrit dans le concept d’un ciel unique europ\u00e9en.<\/p>\n
La Convention EUROCONTROL, sign\u00e9e par les Etats membres en 1997, mentionne dans son article premier que l’on doit \u00ab\u00a0tenir compte de la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire au minimum [\u2026] tous les effets nocifs sur l’environnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Parmi les r\u00e9sultats des premi\u00e8res mesures prises dans ce sens figure la conclusion suivante :\u00a0\u00bbDes essais ont d\u00e9montr\u00e9 que l’adoption d’une trajectoire continue au cours de la descente avant l’atterrissage des avions r\u00e9duit grandement les \u00e9missions, la consommation de carburant et le bruit. Cela s’est av\u00e9r\u00e9 plus efficace que la descente par paliers\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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