{"id":70976,"date":"2015-09-06T19:10:51","date_gmt":"2015-09-06T18:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=70976"},"modified":"2022-01-05T12:25:28","modified_gmt":"2022-01-05T11:25:28","slug":"transport-aerien-fin-niche-fiscale-compagnies-aeriennes-exemptees-de-toute-taxe-kerosene-defenseurs-de-lenvironnement-entendent-bien-y-mettre-fin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2015\/09\/transport-aerien-fin-niche-fiscale-compagnies-aeriennes-exemptees-de-toute-taxe-kerosene-defenseurs-de-lenvironnement-entendent-bien-y-mettre-fin\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien: fin la niche fiscale ?"},"content":{"rendered":"

Les compagnies a\u00e9riennes sont exempt\u00e9es de toute taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Les d\u00e9fenseurs de l’environnement entendent bien y mettre fin<\/h2>\n

04.09.2015 LE POINT<\/span><\/h2>\n

Par Michel REVOL<\/span><\/em><\/p>\n

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\n

La Commission europ\u00e9enne s’est prononc\u00e9e pour une taxation du k\u00e9ros\u00e8ne pour les avions qui chargent du k\u00e9ros\u00e8ne dans un a\u00e9roport communautaire.AFP\u00a9JACK<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9videmment, en 1944, les n\u00e9gociateurs de la Convention de Chicago sur l’aviation civile ne se pr\u00e9occupaient gu\u00e8re d’environnement.<\/div>\n
Leur priorit\u00e9 n’est pas l\u00e0.<\/div>\n
<\/div>\n
Ils ont adopt\u00e9 pourtant une disposition qui, soixante-dix ans apr\u00e8s, pr\u00e9vaut toujours et fait hurler les d\u00e9fenseurs de la cause \u00e9cologique : les compagnies a\u00e9riennes sont exon\u00e9r\u00e9es de toute taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/div>\n
En France, l’avion est donc le seul moyen de transport fonctionnant \u00e0 l’\u00e9nergie fossile exempt\u00e9 de taxe int\u00e9rieure sur la consommation des produits \u00e9nerg\u00e9tiques, la fameuse TICPE. Une niche fiscale qui repr\u00e9sente, pour les vols int\u00e9rieurs, un cadeau compris entre 315 et 400 millions d’euros par an selon les calculs.<\/div>\n
Mais ce qui f\u00e2che surtout les d\u00e9fenseurs de l’environnement, c’est l’effet induit de cette niche : en m\u00e9tropole, l’\u00c9tat subventionne par ce biais le transport a\u00e9rien au d\u00e9triment du chemin de fer, bien moins polluant. Le r\u00e9seau \u00ab Inventons Demain \u00bb, compos\u00e9 de jeunes \u00e9lus socialistes, a ainsi calcul\u00e9 que ce coup de pouce r\u00e9duit le prix de chaque billet d’avion de 12 % sur les vols int\u00e9rieurs, premiers concurrents du fer. La SNCF, elle, doit supporter la contribution au service public de l’\u00e9lectricit\u00e9, destin\u00e9e \u00e0 financer… les \u00e9nergies renouvelables.<\/div>\n
Les compagnies a\u00e9riennes veillent au grain. \u00c0 l’or\u00e9e des ann\u00e9es 2010, elles sont parvenues \u00e0 exclure cette exon\u00e9ration de la liste des niches fiscales annex\u00e9es chaque ann\u00e9e au projet de loi de finances. Pas besoin d’en faire trop la publicit\u00e9. Elles disposent m\u00eame d’un argumentaire antitaxation, que Le Point s’est procur\u00e9. Le document parle d’un \u00ab rendement faible \u00bb d’une \u00e9ventuelle taxation du k\u00e9ros\u00e8ne (315 millions d’euros tout de m\u00eame, soit le montant du d\u00e9ficit des lignes ferroviaires comme le Corail, Teoz, etc.), des nombreuses initiatives prises par les compagnies pour r\u00e9duire leur production de gaz \u00e0 effet de serre (- 38 % pour Air France par rapport \u00e0 2011), de l’apport des compagnies \u00e0 l’essor des \u00e9conomies locales, etc.
\nLa volont\u00e9 de l’\u00c9tat
\nLe document pr\u00e9vient aussi qu’en cas d’application de la TICPE, les compagnies a\u00e9riennes fran\u00e7aises seraient handicap\u00e9es par rapport \u00e0 leurs concurrentes, qui continueraient, elles, \u00e0 en \u00eatre dispens\u00e9es. La solution pourrait \u00eatre de taxer toutes les compagnies desservant ou d\u00e9collant de France, ce qui selon \u00ab Inventons Demain \u00bb rapporterait chaque ann\u00e9e 3,5 milliards d’euros ! Mais la Commission europ\u00e9enne elle-m\u00eame ne va pas si loin : si elle s’est prononc\u00e9e il y a peu pour une taxation du k\u00e9ros\u00e8ne, elle entend la limiter aux seuls avions qui chargent du k\u00e9ros\u00e8ne dans un a\u00e9roport communautaire.<\/div>\n
\n
\u00c0 l’approche de la COP21, le grand sommet sur le climat organis\u00e9 en France \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, les organisations \u00e9cologistes aiguisent leurs argumentaires. Pas question, disent-elles en substance, de laisser passer ce sommet sans s’attaquer \u00e0 l’exon\u00e9ration de taxes sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Pour l’heure, elles doutent de la volont\u00e9 de l’\u00c9tat de s’y coller. L’aviation civile est le \u00ab passager clandestin \u00bb de la COP21, s’alarme le R\u00e9seau Action Climat, tr\u00e8s en verve. Chaque ann\u00e9e, le transport a\u00e9rien repr\u00e9sente 2 % des \u00e9missions de CO2 dans le monde.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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