{"id":70983,"date":"2015-06-24T19:23:20","date_gmt":"2015-06-24T18:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=70983"},"modified":"2021-12-31T09:44:07","modified_gmt":"2021-12-31T08:44:07","slug":"vols-de-nuit-propositions-insuffisantes-riverains-de-roissy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2015\/06\/vols-de-nuit-propositions-insuffisantes-riverains-de-roissy\/","title":{"rendered":"Vols de nuit: des propositions insuffisantes"},"content":{"rendered":"

24.06.2015 – Le Parisien<\/h2>\n

Vols de nuit : des propositions insuffisantes pour les riverains de Roissy<\/strong><\/p>\n

A\u00e9roport Charles-de-Gaulle, Roissy-en-France.
\nIllustration. Selon l\u2019association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes, la seule avanc\u00e9e propos\u00e9e serait d\u2019imposer la descente continue aux avions en phase d\u2019atterrissage \u2014 moins bruyante que la descente par paliers \u2014 mais sur une tranche horaire limit\u00e9e entre 0 h 30 et 5 heures du matin, soit 15 vols. Seule avanc\u00e9e pour l\u2019association de riverains Advocnar : la descente continue entre 0 h 30 et 5 heures du matin\u2026 qui concerne seulement 1 % des vols de la plate-forme.
\n<\/em><\/p>\n

\u00ab Une montagne qui accouche d\u2019une souris \u00bb.<\/strong> Le rapport officiel n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 remis que d\u00e9j\u00e0, l\u2019association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019exprimer sa col\u00e8re suite \u00e0 la commission sur les vols de nuits de l\u2019a\u00e9roport de Roissy.<\/strong><\/p>\n

Sept ou huit r\u00e9unions pl\u00e9ni\u00e8res depuis juin 2014, six groupes de travail pour plancher sur diff\u00e9rentes th\u00e9matiques, des associations, compagnies a\u00e9riennes et membres de la commission consultative de l\u2019environnement\u2026 Cette institution, dont la derni\u00e8re r\u00e9union s\u2019est tenue le 8 juin s\u2019annon\u00e7ait pleine de promesses pour am\u00e9liorer le quotidien des riverains de l\u2019a\u00e9roport qui vivent en continu avec le bruit des avions.<\/p>\n

\u00ab D\u00e8s le d\u00e9part, le pr\u00e9fet d\u2019Ile-de-France avait pr\u00e9venu que cette commission travaillerait \u00e0 droit constant, c\u2019est-\u00e0-dire sans changer la l\u00e9gislation, explique Fran\u00e7oise Brochot, vice-pr\u00e9sidente de l\u2019Advocnar. On savait donc que ce qui serait propos\u00e9 serait minime. Il n\u2019\u00e9tait pas n\u00e9cessaire de mobiliser autant de monde si c\u2019\u00e9tait pour arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat-l\u00e0 \u00bb.<\/p>\n

Selon l\u2019association, la seule avanc\u00e9e de cette commission, dont le rapport doit \u00eatre remis courant juillet au pr\u00e9fet de r\u00e9gion, concerne les descentes continues, moins bruyantes que les descentes par palier, majoritairement pratiqu\u00e9es aujourd\u2019hui. \u00ab C\u2019est une piste int\u00e9ressante, mais ce qui va \u00eatre mis en place c\u2019est la descente continue sur la tranche horaire 0 h 30 \u00e0 5 heures du matin. Cela concerne 15 vols, soit 1 % du trafic de Roissy CDG. C\u2019est ridicule ! A titre de comparaison, cette descente continue est appliqu\u00e9e \u00e0 Heathrow (a\u00e9roport de Londres, NDLR) \u00e0 83 % en journ\u00e9e, et \u00e0 93 % la nuit \u00bb.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC) ne souhaite pas commenter les r\u00e9sultats de la commission, jugeant \u00ab pr\u00e9matur\u00e9 \u00bb de r\u00e9agir alors les conclusions n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 remises. \u00ab Sans d\u00e9voiler tout, il y aura d\u2019autres mesures \u00bb, promet Alain Bourgin, chef de la mission environnement \u00e0 la direction des services de la navigation a\u00e9rienne de la DGAC.<\/p>\n

Mais pas question pour autant de laisser passer la comparaison avec l\u2019a\u00e9roport de Londres. \u00ab Nous avons des contraintes techniques suppl\u00e9mentaires \u00e0 Roissy car nous disposons de quatre pistes r\u00e9parties sur deux doublets, explique le sp\u00e9cialiste. Quand ils sont tous deux en fonction, la descente continue est impossible pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, car les avions risqueraient de se croiser. On fait tout notre possible pour favoriser les descentes douces \u00bb. D\u2019apr\u00e8s lui, entre 45 % et 50 % des atterrissages se font d\u00e9j\u00e0 en descente continue sur un doublet, et autour de 13 % sur l\u2019autre.<\/p>\n

Il n\u2019emp\u00eache. Pour l\u2019association de riverains, l\u2019effort est loin d\u2019\u00eatre suffisant. \u00ab L\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS) pr\u00e9conise des nuits de huit heures. L\u2019accumulation de manque de sommeil est n\u00e9faste pour la sant\u00e9. Celle des populations survol\u00e9es n\u2019est pas prise en compte \u00bb, constate l\u2019Advocnar.<\/p>\n

Pauline Conradsson<\/em><\/p>\n


\nlire le communiqu\u00e9 de l’ADVOCNAR<\/a><\/strong><\/p>\n

Jean-Pierre Blazy (PS) :<\/strong>\"_content-216_156_2015-06-24-le-parisien-photo-blazy\"
\n\u00ab Ce probl\u00e8me de nuisances a\u00e9riennes
\nlaisse nos gouvernements indiff\u00e9rents\u00bb<\/strong><\/p>\n

Jean-Pierre Blazy, en janvier 2015. Le d\u00e9put\u00e9-maire PS de Gonesse d\u00e9nonce le retard de la France dans la prise en compte de l\u2019impact sanitaire des nuisances a\u00e9riennes.<\/em><\/p>\n

L\u2019Advocnar n\u2019est pas la seule \u00e0 \u00eatre d\u00e9\u00e7ue par la commission sur les vols de nuit \u00e0 Roissy. \u00ab Les propositions semblent tr\u00e8s insuffisantes, r\u00e9agit le d\u00e9put\u00e9-maire PS de Gonesse Jean-Pierre Blazy qui y a particip\u00e9. C\u2019est un \u00e9chec qui montre que sans faire \u00e9voluer la l\u00e9gislation, rien ne peut bouger.<\/strong><\/p>\n

Ce statu quo est inacceptable. La France est en retard sur l\u2019impact sanitaire de ces nuisances \u00bb.<\/strong><\/p>\n

Pendant cette ann\u00e9e de travail au sein de la commission, l\u2019\u00e9lu a planch\u00e9 sur les reprogrammations en journ\u00e9e des vols effectu\u00e9s de 22 heures \u00e0 6 heures du matin, dans un groupe de travail d\u00e9di\u00e9. Sans succ\u00e8s. \u00ab Les compagnies ont estim\u00e9 que ce n\u2019\u00e9tait pas possible, rapporte l\u2019\u00e9lu. La seule chose qu\u2019elles ont promise, c\u2019est d\u2019am\u00e9liorer la ponctualit\u00e9 ! \u00bb.<\/p>\n

Pour l\u2019\u00e9lu, cette inertie rel\u00e8ve avant tout de l\u2019absence de volont\u00e9 politique. \u00ab C\u2019est un probl\u00e8me qui laisse indiff\u00e9rent nos gouvernements successifs, insiste Jean-Pierre Blazy. Personne ne prend en compte le probl\u00e8me. Les riverains doivent comprendre qu\u2019ils sont des citoyens et que leurs int\u00e9r\u00eats ne sont pas pris en compte. R\u00e9guli\u00e8rement, mes administr\u00e9s quittent Gonesse \u00e0 cause du bruit des avions. Des d\u00e9parts en silence, pour ceux qui en ont les moyens. Cette situation aggrave la paup\u00e9risation de nos territoires. Il faut que l\u2019\u00e9tat prenne enfin le probl\u00e8me \u00e0 bras-le-corps \u00bb.<\/p>\n

Pauline Conradsson<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

24.06.2015 – Le Parisien Vols de nuit : des propositions insuffisantes pour les riverains de Roissy A\u00e9roport Charles-de-Gaulle, Roissy-en-France. Illustration. 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