23.03.2015 – L’Express avec AFP<\/p>\n
Selon Airparif, les \u00e9missions d’oxyde d’azote des a\u00e9roports parisiens sont trois fois plus \u00e9lev\u00e9es que celles du p\u00e9riph\u00e9rique. Faut-il appliquer aux avions la circulation altern\u00e9e impos\u00e9e aux voitures?<\/p>\n
L’association des riverains de l’a\u00e9roport Roissy Charles-de-Gaulle, premier a\u00e9roport d’Europe continentale, a r\u00e9clam\u00e9 lundi de ne pas s’en tenir \u00e0 la circulation altern\u00e9e pour les voitures mais de r\u00e9duire aussi le trafic a\u00e9rien, face au pic de pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n
L’Advocnar, l’association qui regroupe ces riverains, demande dans un communiqu\u00e9 \u00ab\u00a0la r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien en cas de pic de pollution\u00a0\u00bb, une mesure qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 mise en oeuvre. \u00ab\u00a0Les polluants issus de la combustion du k\u00e9ros\u00e8ne sont toxiques\u00a0\u00bb, rappelle l’association, citant les oxydes d’azote, les particules fines et les compos\u00e9s organiques volatils \u00e9mis par les moteurs d’avion.<\/p>\n
Trois fois plus d’oxyde d’azote que le p\u00e9riph\u00e9rique<\/p>\n
Selon Airparif, qui dispose d’un observatoire d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la pollution autour des a\u00e9roports parisiens, \u00ab\u00a0les \u00e9missions d’oxyde d’azote\u00a0\u00bb de l’ensemble des a\u00e9roports parisiens \u00ab\u00a0sont plus de trois fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles du p\u00e9riph\u00e9rique\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Le trafic a\u00e9rien contribue pour 8% aux \u00e9missions franciliennes d’oxydes d’azote, pour 2% aux \u00e9missions des particules PM10 et pour 3% aux \u00e9missions des particules fines PM2,5\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le code de l’environnement pr\u00e9voit sp\u00e9cifiquement la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la circulation des voitures en cas de pic de pollution, mais est plus \u00e9vasif sur les mesures qui peuvent \u00eatre prises quant aux avions.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En cas d’\u00e9pisode de pic de pollution prolong\u00e9, le ministre charg\u00e9 de l’aviation civile prend les mesures n\u00e9cessaires pour tenir compte de la pollution due aux mouvements d’a\u00e9ronefs\u00a0\u00bb, \u00e9nonce la loi.<\/p>\n
afp.com\/Martin Bureau<\/p>\n
23.03.2015 – Vonews<\/p>\n
Alors qu\u2019un nouvel \u00e9pisode de pollution de l\u2019air aux particules fines touche depuis plusieurs jours l\u2019Ile-de-France, les pouvoirs publics ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019activer la circulation altern\u00e9e dans plusieurs communes. Insuffisant pour l\u2019Advocnar, qui r\u00e9clame une nouvelle fois la r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien.<\/p>\n
Depuis la semaine derni\u00e8re, la r\u00e9gion Ile-de-France est confront\u00e9e \u00e0 un fort \u00e9pisode de pollution de l\u2019air. Ce lundi, seuls les v\u00e9hicules ayant une immatriculation impaire \u00e9taient m\u00eame autoris\u00e9s \u00e0 rouler dans Paris ainsi que plusieurs villes afin de limiter la circulation. Pourtant, les mesures ne se sont une nouvelle fois limit\u00e9e qu\u2019aux automobilistes, au grand dam de l\u2019Advocnar, association luttant contre les nuisances a\u00e9riennes. Celle-ci assure ainsi que le trafic a\u00e9rien participe \u00e0 la mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air : \u00ab Les polluants issus de la combustion du k\u00e9ros\u00e8ne sont toxiques : oxydes d\u2019azote (NOx), particules fines (PM) et compos\u00e9s organiques volatils (COV) continuent de tuer puisque la similitude du k\u00e9ros\u00e8ne avec le gazole fait que la pollution des avions est identique \u00e0 celle des moteurs diesel \u00bb.<\/p>\n
Ainsi, l\u2019advocnar appelle une nouvelle fois \u00e0 r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien. Une volont\u00e9 en conformit\u00e9 avec la loi assure l\u2019organisation. \u00ab La r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien en cas de pic de pollution, qui est pr\u00e9vue par l\u2019article 181 de la loi Grenelle II du 12 juillet 2010, et dans l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 26 mars 2014 relatif au d\u00e9clenchement des proc\u00e9dures pr\u00e9fectorales en cas d\u2019\u00e9pisodes de pollution de l\u2019air ambiant, n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00bb, pr\u00e9cise-t-elle.<\/p>\n
23.03.2015 – France 3 Paris IDF AFP<\/p>\n
![\"agent](\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/content-216_122_2015-03-23-france-3-paris-idf-photo.jpg\")
La circulation altern\u00e9e a \u00e9t\u00e9 mise en place ce lundi \u00e0 Paris pour r\u00e9duire la pollution de l’air en particules fines. Les habitants des communes proches de Roissy demandent que le trafic a\u00e9rien soit lui aussi r\u00e9duit, pour participer \u00e0 cet effort d’assainissement de l’air que l’on respire.<\/p>\n
L’association des riverains de l’a\u00e9roport Roissy Charles-de-Gaulle, premier a\u00e9roport d’Europe continentale, a r\u00e9clam\u00e9 lundi de ne pas s’en tenir \u00e0 la circulation altern\u00e9e pour les voitures mais de r\u00e9duire aussi le trafic a\u00e9rien, face au pic de pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n
L’Advocnar, l’association qui regroupe ces riverains, demande dans un communiqu\u00e9 \u00ab\u00a0la r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien en cas de pic de pollution\u00a0\u00bb, une mesure qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 mise en oeuvre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les polluants issus de la combustion du k\u00e9ros\u00e8ne sont toxiques\u00a0\u00bb, rappelle l’association, citant les oxydes d’azote, les particules fines et les compos\u00e9s organiques volatils \u00e9mis par les moteurs d’avion.<\/p>\n
Les a\u00e9roports parisiens polluent trois fois plus que le p\u00e9riph\u00e9rique<\/p>\n
Selon Airparif, qui dispose d’un observatoire d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la pollution autour des a\u00e9roports parisiens, \u00ab\u00a0les \u00e9missions d’oxyde d’azote\u00a0\u00bb de l’ensemble des a\u00e9roports parisiens \u00ab\u00a0sont plus de trois fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles du p\u00e9riph\u00e9rique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le trafic a\u00e9rien contribue pour 8% aux \u00e9missions franciliennes d’oxydes d’azote pour 2% aux \u00e9missions des particules PM10 et pour 3% aux \u00e9missions des particules fines PM2,5\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le code de l’environnement pr\u00e9voit sp\u00e9cifiquement la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la circulation des voitures en cas de pic de pollution, mais est plus \u00e9vasif sur les mesures qui peuvent \u00eatre prises quant aux avions. \u00ab\u00a0En cas d’\u00e9pisode de pic de pollution prolong\u00e9, le ministre charg\u00e9 de l’aviation civile prend les mesures n\u00e9cessaires pour tenir compte de la pollution due aux mouvements d’a\u00e9ronefs\u00a0\u00bb, \u00e9nonce la loi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
23.03.2015 – L’Express avec AFP Pollution: \u00e0 quand la circulation altern\u00e9e pour les avions? Selon Airparif, les \u00e9missions d’oxyde d’azote des a\u00e9roports parisiens sont trois fois plus \u00e9lev\u00e9es que celles du p\u00e9riph\u00e9rique. Faut-il appliquer aux avions la circulation altern\u00e9e impos\u00e9e aux voitures? L’association des riverains de l’a\u00e9roport Roissy Charles-de-Gaulle, premier a\u00e9roport d’Europe continentale, a r\u00e9clam\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\n