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13.10.2013 – France Inter<\/h4>\n
Ecouter le journal de 7h30<\/p>\n
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12.10.2013 – Le Parisien<\/h4>\n\nDes id\u00e9es pour r\u00e9duire les nuisances a\u00e9riennes<\/h4>\n
Les associations abordent l’explosion du trafic a\u00e9rien sous un nouvel angle : la responsabilit\u00e9 environnementale. Un colloque a lieu ce matin.<\/p>\n
Afin d’am\u00e9liorer la cohabitation entre les habitants et les avions, les associations proposent notamment une descente en continue. Une technique qui consiste \u00e0 entamer l’atterrissage plus haut, ce qui supprime les paliers et minimise le bruit.<\/p>\n
Des atterrissages moins bruyants et moins co\u00fbteux, des a\u00e9roports ferm\u00e9s la nuit sans incidence \u00e9conomique… Des centaines d’associations estiment aujourd’hui que ces propositions ne sont pas du tout utopiques, comme voudraient le faire croire certains. Pour la premi\u00e8re fois ce matin, ces citoyens regroup\u00e9s en collectif organisent un grand colloque dans l’h\u00e9micycle du conseil r\u00e9gional \u00e0 Paris. L’\u00e9v\u00e9nement, coordonn\u00e9 par Ile-de-France Environnement (qui repr\u00e9sente 370 associations), draine une centaine d’autres groupes locaux de d\u00e9fense de l’environnement.<\/p>\n
Au total, ce sont environ 500 associations qui vont tenter de faire entendre leur voix en abordant un th\u00e8me simple : \u00ab le transport a\u00e9rien en question, moins de nuisances a\u00e9riennes pour pr\u00e9server la sant\u00e9 des Franciliens \u00bb. L’\u00e9v\u00e9nement in\u00e9dit a pour premier but de briser des non-dits. \u00ab Nous voulons faire ressortir des donn\u00e9es plus ou moins masqu\u00e9es, annonce Michel Riotto, pr\u00e9sident d’Ile-de-France Environnement. On n’\u00e9voque pas souvent le fait, par exemple, que le bilan carbone du trafic a\u00e9rien francilien est le double de celui de la circulation routi\u00e8re. \u00bb Le bruit et le stress qui en d\u00e9coule, la pollution de l’air… Les cons\u00e9quences multiples et cette circulation intense concerneraient un quart de la population d’Ile-de-France. Ce matin, les associations veulent aborder le transport a\u00e9rien sous l’angle de sa responsabilit\u00e9 vis-\u00e0-vis de l’environnement et de la sant\u00e9. \u00ab Evidemment, notre but n’est pas d’\u00e9liminer les avions de notre ciel, nous voulons juste qu’ils soient plus respectueux \u00bb, souligne Michel Riotto. Et pour am\u00e9liorer la cohabitation entre les avions et les habitants, les associations ne manquent pas d’id\u00e9es. Le d\u00e9veloppement des \u00ab descentes douces \u00bb en fait partie. \u00ab Il s’agit de mettre en place une phase d’approche de l’a\u00e9roport qui soit moins bruyante \u00bb, explique Jean-Marc Buteux, pr\u00e9sident de la Dirap, association du Vexin. \u00ab C’est possible, il y a des techniques qui le permettent. \u00bb Cette proc\u00e9dure, \u00e9galement appel\u00e9e \u00ab descente continue \u00bb, consiste \u00e0 d\u00e9marrer l’atterrissage plus haut, ce qui permet de supprimer les paliers pour minimiser le bruit. La technique est d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans les plus grands a\u00e9roports des Pays-Bas, d’Allemagne et de Grande-Bretagne. \u00ab Il y a m\u00eame un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique pour les compagnies a\u00e9riennes : la descente continue consomme moins de carburant. \u00bb De m\u00eame la fermeture des a\u00e9roports la nuit n’est finalement peut-\u00eatre pas si compliqu\u00e9e. \u00ab Des \u00e9tudes men\u00e9es \u00e0 l’a\u00e9roport de Francfort (Allemagne) montrent qu’il n’y a pas de baisse d’activit\u00e9s si l’on supprime les vols de nuit \u00bb, indique le pr\u00e9sident de la Dirap.<\/p>\n
Ce sont toutes ces id\u00e9es que les associations veulent mettre sur la table et imposer dans un d\u00e9bat qu’elles jugent souvent tronqu\u00e9. \u00ab Ce colloque permet de montrer avant tout que les associations sont l\u00e0, qu’elles ont des comp\u00e9tences \u00bb, r\u00e9sume Jean-Marc Buteux. \u00ab D’habitude, nous sommes toujours dans un sch\u00e9ma d’opposition avec d’un c\u00f4t\u00e9 le lobby a\u00e9rien qui fait valoir les enjeux \u00e9conomiques et de l’autre les associations qui d\u00e9fendent le cadre de vie et la sant\u00e9. Nous voulons faire en sorte que les gens se parlent et collaborent. \u00bb Outre les nuisances sonores et la pollution, la rencontre de ce matin fera aussi \u00e9merger des cons\u00e9quences m\u00e9connues de l’explosion du trafic a\u00e9rien comme la paup\u00e9risation des zones situ\u00e9es autour des a\u00e9roports.<\/p>\n
Marie Persidat<\/p>\n
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12.10.2013 – Le journal des deux rives<\/h3>\n\nColloque au Conseil r\u00e9gional d’Ile-de-France :
\ndes associations unies et mobilis\u00e9es.<\/h3>\n
\ndes associations unies et mobilis\u00e9es.<\/h3>\n
![\"2013-10-12-_Le-journal-des-deux-rives_-photo.jpg\"](\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/content-216_118_2013-10-12-_Le-journal-des-deux-rives_-photo.jpg\")
Samedi 12 octobre les associations environnementales unies autour d’Ile-de-France-Environnement ont \u00e9chang\u00e9 sur un sujet r\u00e9current depuis des ann\u00e9es : les nuisances a\u00e9riennes, bruit, pollutions et d\u00e9veloppement. En termes de moins : moins de vols de nuit, moins de mouvements, moins de bruit, moins de pollutions de l’air, etc. C’est possible !
\n\u00ab De 0 \u00e0 50 Km de l’a\u00e9roport tout le monde est impact\u00e9 ! \u00bb<\/p>\n
Cette information choc frappe par l’importance du probl\u00e8me pos\u00e9 aux Franciliens. Des solutions sont-elles possibles ? C’est en \u00e9coutant les interventions des sp\u00e9cialistes que les probl\u00e8mes sont apparus dans toute leur complexit\u00e9. Techniques, \u00e9conomiques, fiscales, sociologiques, sanitaires, mais aussi psychologiques, sociales et …politiques. Prenons par exemple la possibilit\u00e9 des vols nocturnes. Pratiqu\u00e9e dans les principaux a\u00e9roports europ\u00e9ens comparables \u00e0 Roissy (Francfort, Schiphol et Heatrow) sans dommages \u00e9conomiques, cette pratique devrait \u00eatre impos\u00e9e \u00e0 Roissy. Autre exemple : la descente vers l’a\u00e9roport de Roissy par paliers qui occasionne des nuisances surtout sonores, cette nuisance serait att\u00e9nu\u00e9e par la descente en continu appel\u00e9e \u00ab descente douce \u00bb, elle am\u00e8nerait en plus une r\u00e9duction des co\u00fbts et de la pollution ainsi qu’une am\u00e9lioration du confort et de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Autre question essentielle : le d\u00e9veloppement du transport a\u00e9rien dans l’avenir, \u00ab dont le potentiel est grand \u00bb (doublement en 2030) et les capacit\u00e9 des avions augmentant, sans un ralentissement d\u00e8s maintenant des d\u00e9gagements de gaz polluants, le r\u00e9chauffement climatique s’acc\u00e9l\u00e9rera et la pollution de l’air aussi. C’est l\u00e0 qu’on apprendra que la plateforme de Roissy est aussi polluante que le p\u00e9riph\u00e9rique parisien.
\nMais pour en arriver \u00e0 ma\u00eetriser ce d\u00e9veloppement\u00ab il faudra initier un \u00e9tat d’esprit diff\u00e9rent des d\u00e9cideurs \u00bb. Poser le probl\u00e8me en termes de gouvernance, c’est mettre en cause les rapports entre le gouvernement et la DGAC, or jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent les propositions des associations ont pour la plus part \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9es par les deux.
\nQuelles actions les associations devront-elles entreprendre pour faire bouger les inerties ? Quelles autorit\u00e9s comp\u00e9tentes faudra-t-il convaincre ? Sera-il n\u00e9cessaire d’alerter les \u00ab\u00a0politiques\u00a0\u00bb par l’opinion publique ? Il n’y a pas plus sourd que celui qui ne veut rien entendre m\u00eame s’il s’agit d’un probl\u00e8me de sant\u00e9 publique toutes populations confondues.<\/p>\n
Des priorit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 \u00e9nonc\u00e9es : R\u00e9duire de 50 % les vols de nuit et instaurer la \u00ab descente douce \u00bb sans oublier l’injustice sociale cr\u00e9e par les nuisances qui ne sont pas in\u00e9luctables et que l’on peut r\u00e9duire sinon \u00e9radiquer.<\/p>\n
Esp\u00e9rerons que les \u00e9lus pr\u00e9sents dans la salle auront entendu le message et commenceront \u00e0 intervenir dans le bon sens. Toujours est-il que deux signes semblent favorables : les propos et l’accueil de Pierre Serre, vice-pr\u00e9sident du Conseil r\u00e9gional d’Ile de France, charg\u00e9 des transports et des mobilit\u00e9s d’une part et l’action unitaire des associations qui ont su organiser ensemble ce colloque qui n’est semble -t-il que le premier \u00e9chelon d’une action concr\u00e8te \u00e0 venir.<\/p>\n
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revue m\u00e9dias 12.10.2013 – Vonews Ils disent stop aux nuisances a\u00e9riennes Voir la vid\u00e9o 13.10.2013 – France Inter Ecouter le journal de 7h30 12.10.2013 – Le Parisien Des id\u00e9es pour r\u00e9duire les nuisances a\u00e9riennes Les associations abordent l’explosion du trafic a\u00e9rien sous un nouvel angle : la responsabilit\u00e9 environnementale. Un colloque a lieu […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\n