{"id":71319,"date":"2011-08-26T14:58:28","date_gmt":"2011-08-26T13:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=71319"},"modified":"2021-12-22T17:33:45","modified_gmt":"2021-12-22T16:33:45","slug":"royaume-uni-elabore-strategie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2011\/08\/royaume-uni-elabore-strategie\/","title":{"rendered":"Le Royaume-Uni \u00e9labore sa strat\u00e9gie"},"content":{"rendered":"

face \u00e0 la forte hausse annonc\u00e9e des \u00e9missions de CO2 de son aviation<\/h3>\n

\n26.08.2011 – Le Journal de l’Environnement<\/h4>\n

par Val\u00e9ry Laram\u00e9e de Tannenberg<\/em><\/p>\n

Le Royaume-Uni \u00e9labore actuellement sa strat\u00e9gie pour r\u00e9duire l’impact carbone de son transport a\u00e9rien. Et \u00e7a n’est pas du luxe ! Selon des statistiques publi\u00e9es, mercredi, par le minist\u00e8re britannique des transports, les \u00e9missions de gaz carbonique des compagnies a\u00e9riennes op\u00e9rant en Grande-Bretagne atteindront 48 millions de tonnes par an, en 2030, contre 34 millions en 2010.<\/p>\n

Londres s’est donn\u00e9 pour objectif de stabiliser, vers 2050, l’empreinte carbone de l’aviation civile au niveau de celle enregistr\u00e9e en 2005, soit 37,5 MtCO2.<\/p>\n

Pour inverser la pouss\u00e9e des r\u00e9acteurs carboniques, l’administration Cameron entend inciter les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 renouveler et \u00e0 moderniser leur flotte, ne pas permettre aux a\u00e9roports d’accro\u00eetre leur capacit\u00e9 d’accueil, am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 du contr\u00f4le a\u00e9rien (pour \u00e9viter les vols d’attente), favoriser la consommation de carburants d’origine v\u00e9g\u00e9tale.<\/p>\n

Le gouvernemenet de sa Majest\u00e9 veut aussi faire \u00e9voluer les comportements des consommateurs : en promouvant les vid\u00e9oconf\u00e9rences et en incitant les touristes \u00e0 moins emprunter l’avion.<\/p>\n

Autant de mesures qui devraient \u00eatre conjugu\u00e9es \u00e0 l’entr\u00e9e de l’aviation commerciale op\u00e9rant en Europe dans le march\u00e9 des quotas de CO2, d\u00e8s 2012.<\/p>\n

\n

\nLe commentaire de l’ADVOCNAR:<\/h4>\n

On ne peut qu’applaudir la sagesse et la clairvoyance du gouvernement britannique sur l’effet d\u00e9sastreux du transport a\u00e9rien sur le r\u00e9chauffement climatique et demander aux pouvoirs publics fran\u00e7ais et \u00e0 l’ensemble des pays europ\u00e9ens de prendre exemple pour harmoniser ce genre de mesure au niveau europ\u00e9en.<\/p>\n

Patric Kruissel, pr\u00e9sident de l’UFCNA, pr\u00e9sident de l’ADVOCNAR<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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