{"id":71327,"date":"2011-06-29T15:11:41","date_gmt":"2011-06-29T14:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=71327"},"modified":"2021-12-22T17:32:40","modified_gmt":"2021-12-22T16:32:40","slug":"les-oublies-du-bourget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2011\/06\/les-oublies-du-bourget\/","title":{"rendered":"Les oubli\u00e9s du Bourget"},"content":{"rendered":"<h3>&#8230; Les riverains auront \u00e9t\u00e9 les grands absents du salon.<\/h3>\n<h4>29.06.2011 &#8211; Pro.Environnement.com<\/h4>\n<h3>Les riverains des a\u00e9roports ou les oubli\u00e9s du Bourget<\/h3>\n<p><strong>Les feux du Salon de l&rsquo;a\u00e9ronautique du Bourget sont \u00e9teints. Les salari\u00e9s de l&rsquo;industrie se r\u00e9jouiront des nombreuses commandes enregistr\u00e9es. Quant aux clients des compagnies, ils ont d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 la promesse d&rsquo;avions plus nombreux, plus rapides, plus confortables. Comme tous les deux ans, les riverains auront \u00e9t\u00e9 les grands absents du salon. L&rsquo;effort qui est apport\u00e9 au soutien de l&rsquo;industrie, que l&rsquo;Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (ACNUSA) ne peut qu&rsquo;approuver, doit s&rsquo;accompagner d&rsquo;une politique tout aussi volontariste pour diminuer les nuisances a\u00e9roportuaires.<\/strong><\/p>\n<p>Une \u00e9tude TNS-SOFRES men\u00e9e en 2010 a montr\u00e9 que le bruit des transports \u00e9tait une source majeure de pr\u00e9occupation des Fran\u00e7ais. Les deux tiers de nos concitoyens se disent personnellement g\u00ean\u00e9s par le bruit \u00e0 leur domicile. Les transports sont consid\u00e9r\u00e9s comme la principale source de nuisance sonore, l&rsquo;avion se pla\u00e7ant en 2e position.<\/p>\n<p>Bien peu de voix s&rsquo;expriment aujourd&rsquo;hui pour att\u00e9nuer les nuisances a\u00e9roportuaires (le bruit mais aussi la pollution) alors que quelques mesures simples \u00e0 mettre en \u0153uvre, peu, voire non co\u00fbteuses pour la collectivit\u00e9, permettraient d&rsquo;am\u00e9liorer significativement la situation actuelle (*).<\/p>\n<p>La g\u00eane la plus forte est celle qui trouble le sommeil. La question premi\u00e8re est donc celle des vols de nuit. Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, les recommandations de l&rsquo;Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 pour la prise en compte d&rsquo;une nuit enti\u00e8re de 8 heures de sommeil n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 suivies en France. Les mesures prises ont port\u00e9 principalement sur le c\u0153ur de nuit, ce qui est tr\u00e8s dommageable, car la p\u00e9riode la plus perturbatrice pour les riverains porte surtout sur les heures d&rsquo;endormissement et de r\u00e9veil.<\/p>\n<p>La circulation a\u00e9rienne peut aussi \u00eatre mieux r\u00e9gul\u00e9e dans l&rsquo;objectif de r\u00e9duire les nuisances. G\u00e9n\u00e9ralisons, au moins la nuit et dans les p\u00e9riodes de jour peu charg\u00e9es, l&rsquo;approche en descente continue, technique permettant au pilote de conduire le vol du d\u00e9but de la descente jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;atterrissage en configuration lisse et moteur au ralenti. Celle-ci aurait des avantages tant pour les riverains que pour les compagnies a\u00e9riennes. Le gain obtenu pour une distance de 35 km du seuil de piste est de 5 \u00e0 7 d\u00e9cibels.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re d&rsquo;urbanisation, Il convient de mieux g\u00e9rer le renouvellement urbain autour des a\u00e9roports. Le respect de la r\u00e8glementation sur la ma\u00eetrise des constructions dans certaines zones autour des a\u00e9roports reste un imp\u00e9ratif. Pour s&rsquo;en assurer, il convient d&rsquo;abord de renforcer le contr\u00f4le de l\u00e9galit\u00e9 \u00e0 la charge des Pr\u00e9fets sur les op\u00e9rations d&rsquo;urbanisme class\u00e9es en zones de bruit dit mod\u00e9r\u00e9 &#8211; \u00ab zones C \u00bb- dans les Plans d&rsquo;Exposition du Bruit (PEB). Dans le m\u00eame temps, il importe de modifier sans d\u00e9lai l&rsquo;article 147-5 du code de l&rsquo;urbanisme, devenu d&rsquo;application mal ais\u00e9e, ce qui explique la difficult\u00e9 des maires \u00e0 g\u00e9rer l&rsquo;urbanisme dans ces m\u00eames zones. Quant au Grand Paris, sa r\u00e9alisation pourrait \u00eatre l&rsquo;occasion d&rsquo;une exp\u00e9rimentation qui porterait sur l&rsquo;accompagnement de la transformation d&rsquo;une zone b\u00e2tie \u00e0 proximit\u00e9 d&rsquo;un a\u00e9roport.<\/p>\n<p>Enfin, l&rsquo;isolation des logements reste insuffisante. Une aide \u00e0 l&rsquo;insonorisation en faveur des riverains existe depuis 1995. Elle a permis d&rsquo;aider financi\u00e8rement un peu plus de 50 000 logements, ce qui para\u00eet trop peu au regard des logements restant \u00e0 insonoriser. Les collectivit\u00e9s doivent informer davantage sur ce dispositif, encore peu connu. L&rsquo;Etat doit aussi se doter d&rsquo;un programme volontariste pour insonoriser l&rsquo;ensemble des logements \u00e9ligibles d&rsquo;ici \u00e0 2014 dans le cadre d&rsquo;un financement int\u00e9gral des travaux d&rsquo;insonorisation.<\/p>\n<p>L&rsquo;a\u00e9ronautique est l&rsquo;affaire de tous. Encourageons notre industrie, nos compagnies a\u00e9riennes mais n&rsquo;oublions pas les riverains !<\/p>\n<p><em>Patricia Lemoyne de Forges, Pr\u00e9sidente de l&rsquo;Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (ACNUSA)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8230; Les riverains auront \u00e9t\u00e9 les grands absents du salon. 29.06.2011 &#8211; Pro.Environnement.com Les riverains des a\u00e9roports ou les oubli\u00e9s du Bourget Les feux du Salon de l&rsquo;a\u00e9ronautique du Bourget sont \u00e9teints. Les salari\u00e9s de l&rsquo;industrie se r\u00e9jouiront des nombreuses commandes enregistr\u00e9es. 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