![\"pollution_NO2\"](\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/pollution_NO2-292x300.png\")
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En 2009, la qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e insuffisante en Ile-de-France, indique Airparif dans son bilan annuel 2009 publi\u00e9 hier. L\u2019ann\u00e9e 2008 avait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une m\u00e9t\u00e9o permettant une absence d\u2019\u00e9pisode de pollution. Cependant, le niveau de certains polluants (dioxyde d\u2019azote (NO2), ozone (O3), benz\u00e8ne et particules PM 10 et PM 2,5) avaient d\u00e9pass\u00e9 le seuil de valeur-limite d\u00e9fini par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne.<\/p>\n
L\u2019ann\u00e9e 2009 a vu une stabilisation des pollutions chroniques, mais une remont\u00e9e des cinq polluants cit\u00e9s ci-dessus, selon l\u2019association francilienne de surveillance de la qualit\u00e9 de l\u2019air. Le niveau de NO2, \u00e0 distance des axes routiers a d\u00e9pass\u00e9 la valeur-limite de 42 microgrammes par m\u00e8tre cube (\u00b5g\/m3) \u00e0 plusieurs endroits. Les stations \u00e0 proximit\u00e9 des axes routiers et notamment des voies autorouti\u00e8res et rocades d\u00e9passent toutes largement ce seuil sur 2.000 kilom\u00e8tres du r\u00e9seau. Pr\u00e8s de 3 millions de Franciliens ont \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s \u00e0 des taux trop \u00e9lev\u00e9s de ce polluant.<\/p>\n
Les particules PM 10 et PM 2,5 ont augment\u00e9 de fa\u00e7on significative et d\u00e9passent la valeur-limite (\u00e0 l\u2019exception des PM 2,5 \u00e0 distance du trafic). Cela concerne 2,8 millions de Franciliens vivant dans l\u2019agglom\u00e9ration ou \u00e0 proximit\u00e9 des axes. Par ailleurs, \u00abl\u2019ensemble des 11,7 millions de Franciliens sont potentiellement concern\u00e9s en 2009 par le d\u00e9passement de la valeur-cible recommand\u00e9e par le plan national Sant\u00e9-environnement (valeur applicable a partir de 2010) et par la loi du Grenelle de l\u2019environnement d\u2019ao\u00fbt 2009\u00bb, pr\u00e9cise Airparif.<\/p>\n
Le niveau d\u2019O3 est en augmentation. Comme chaque ann\u00e9e, il a d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises le seuil de l\u2019objectif de qualit\u00e9 d\u00e9fini par la r\u00e9glementation fran\u00e7aise et correspondant \u00e0 une qualit\u00e9 d\u2019air jug\u00e9e acceptable ou satisfaisante.<\/p>\n
Le benz\u00e8ne, \u00e0 un niveau stable ces derni\u00e8res ann\u00e9es, est en l\u00e9g\u00e8re diminution, avec un niveau inf\u00e9rieur au seuil de valeur-limite.<\/p>\n
Par ailleurs, d\u2019autres polluants, probl\u00e9matiques dans le pass\u00e9, respectent les exigences r\u00e9glementaires depuis plusieurs ann\u00e9es, comme le dioxyde de soufre, le plomb, ou le monoxyde de carbone.<\/p>\n
Le commentaire de l’ADVOCNAR:<\/strong> Extraordinaire de constater que l’on ne parle pas du trafic a\u00e9rien lorsqu’il s’agit de la pollution typique du diesel : oxydes d’azote et leur d\u00e9riv\u00e9 l’ozone et les particules fines. Alain P\u00e9ri<\/em> 19.02.2010 – Le Journal de l’Environnement En 2009, la qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e insuffisante en Ile-de-France, indique Airparif dans son bilan annuel 2009 publi\u00e9 hier. L\u2019ann\u00e9e 2008 avait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une m\u00e9t\u00e9o permettant une absence d\u2019\u00e9pisode de pollution. Cependant, le niveau de certains polluants (dioxyde d\u2019azote (NO2), ozone (O3), benz\u00e8ne et particules PM 10 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\n
\nAvions = Diesel<\/strong><\/p>\n
\nD’apr\u00e8s Airparif, l’a\u00e9roport de Roissy CDG repr\u00e9sente une fois et demi le p\u00e9riph\u00e9rique parisien pour les NOx et la pollution des avions n’est prise en compte que jusqu’\u00e0 une altitude de 900 m, au-del\u00e0, c’est magique, plus rien! Plus grave encore les syst\u00e8mes catalytiques pour \u00e9liminer les NOx sont utilis\u00e9s maintenant dans toutes les industries et pour les poids lourds diesels depuis 2006. Ce sera appliqu\u00e9 aux automobiles dans quelques ann\u00e9es. Pour les avions pas de solution! Le trafic commercial en France est concentr\u00e9, \u00e0 60 % sur l’\u00eele de France. Et l’on pourrait raconter la m\u00eame histoire au sujet des particules fines!…<\/p>\n
\nVice-pr\u00e9sident de l’ADVOCNAR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"