{"id":71729,"date":"2009-08-26T17:20:45","date_gmt":"2009-08-26T16:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=71729"},"modified":"2021-12-21T09:40:07","modified_gmt":"2021-12-21T08:40:07","slug":"152-compagnies-aeriennes-a-lamende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2009\/08\/152-compagnies-aeriennes-a-lamende\/","title":{"rendered":"152 compagnies a\u00e9riennes \u00e0 l’amende"},"content":{"rendered":"

la CNPN sanctionne les infractions autour de Roissy, d’Orly et du Bourget.<\/h3>\n

26.08.2009 – Le Parisien<\/h4>\n

152 compagnies a\u00e9riennes \u00e0 l\u2019amende<\/h3>\n

En 2008, les infractions \u00e9taient en baisse autour de Roissy, d’Orly et du Bourget.
\nDans deux tiers des cas, il s’agit du non-respect des horaires de nuit.
\nLe message de fermet\u00e9 semble \u00eatre pass\u00e9. En 2008, la Commission nationale de pr\u00e9vention des nuisances (CNPN), un organisme ind\u00e9pendant qui f\u00eate ses 10 ans, a constat\u00e9 une baisse de 25 % des infractions aux r\u00e9glementations a\u00e9riennes : coupures de trajectoires, d\u00e9parts de nuit non autoris\u00e9s, non-respect du couvre-feu pour les avions les plus bruyants\u2026 Une bonne nouvelle pour le gendarme du ciel, dont le rapport d\u2019activit\u00e9 2008 <\/a>vient d\u2019\u00eatre publi\u00e9.<\/p>\n

La CNPN instruit les dossiers d\u2019infractions relev\u00e9es contre les compagnies sur les a\u00e9roports. Elle m\u00e8ne son enqu\u00eate, entend les arguments des soci\u00e9t\u00e9s et en profite pour faire de la pr\u00e9vention. Si la faute est confirm\u00e9e, le gendarme du ciel envoie des propositions d\u2019amende \u00e0 ses coll\u00e8gues de l\u2019Acnusa, l\u2019Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances sonores a\u00e9roportuaires, qui valide. Les PV sont plafonn\u00e9s \u00e0 20 000 \u20ac et le montant moyen est d\u2019un peu plus de 8 000 \u20ac. L’amende varie en fonction de l’infraction. Elle peut \u00eatre att\u00e9nu\u00e9e si elle est li\u00e9e \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments ind\u00e9pendants de la compagnie.
\nEn 2007, la CNPN avait d\u00e9cid\u00e9 de durcir le ton avec 164 compagnies mises \u00e0 l’amende pour un total de 4,9 millions d’euros. Le montant moyen du PV \u00e9tait pass\u00e9 de 2 132 \u20ac en 2002 \u00e0 8 470 \u20ac pour \u00eatre plus dissuasif.
\nUn an plus tard, le message semble \u00eatre pass\u00e9. En 2008, 152 compagnies a\u00e9riennes ont \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 l\u2019amende pour un montant total de 3,6 millions d\u2019euros.<\/p>\n

La plupart des PV concernent des d\u00e9parts de nuit sans autorisation<\/p>\n

Air France arrive en t\u00eate, ce qui est normal \u00ab compte tenu de sa pr\u00e9\u00e9minence sur les a\u00e9roports \u00bb fran\u00e7ais, explique la CNPN, qui souligne les efforts de la compagnie nationale. Vueling et EasyJet accumulent aussi les amendes.
\nLa plupart des infractions concernent des vols d\u2019Orly (263 000 \u20ac) et de Roissy (3 millions d\u2019euros).
\nLa majorit\u00e9 des PV – 62 % – sont li\u00e9s \u00e0 des d\u00e9parts de nuit sans autorisation. Lorsque le dernier vol de la journ\u00e9e est retard\u00e9, les compagnies d\u00e9cident souvent de le faire partir m\u00eame si le couvre-feu a d\u00e9but\u00e9. Il est plus co\u00fbteux d\u2019immobiliser un appareil pour la nuit que de payer l\u2019amende. Reste un point noir de taille : la nette hausse des infractions au couvre-feu, notamment au Bourget (Seine-Saint-Denis).<\/p>\n

A noter que la plus grosse amende propos\u00e9e concerne une d\u00e9viation de trajectoire au d\u00e9part d\u2019Orly. Co\u00fbt de l\u2019infraction : 18 000 \u20ac. Il faut dire que certains pilotes n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 couper une trajectoire pour gagner du temps et du carburant – certaines compagnies versent des primes aux pilotes qui \u00e9conomisent le k\u00e9ros\u00e8ne – , faisant alors subir des nuisances sonores aux riverains survol\u00e9s.<\/p>\n

St\u00e9phanie Auguy<\/em><\/p>\n

\n

\"superLe commentaire de l’ADVOCNAR :<\/strong><\/p>\n

L\u2019ADVOCNAR fait partie de la Commission Nationale de Pr\u00e9vention des Nuisances et dans cette commission joue son r\u00f4le de sensibilisation des compagnies a\u00e9riennes aux probl\u00e8mes environnementaux.
\nNotre association note la baisse du nombre d\u2019amendes inflig\u00e9es en 2008. Malheureusement, la baisse du nombre d\u2019amendes ne signifie pas la r\u00e9duction des nuisances. Le nombre des amendes ne repr\u00e9sente que 0,03 % du trafic. Est-ce que cela signifie que 99,97 % des vols sont conformes \u00e0 la r\u00e9glementation ? Sur ce point la DGAC, gendarme du ciel, n\u2019a jamas donn\u00e9 aux associations si\u00e8geant \u00e0 la commission la certitude que la totalit\u00e9 des amendes potentielles nous soit soumise.<\/p>\n

Ensuite, le rythme des infractions est li\u00e9 \u00e0 la mise en place de nouvelles r\u00e8glementations plus restrictives. Il existe toujours un d\u00e9calage entre la r\u00e9glementation et le respect de celle-ci par les compagnies. Quelques donn\u00e9es r\u00e9v\u00e9latrices du rapport 2008 ; 91 % des infractions ont \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9es sur des plates-formes de l\u2019Ile-de-France, r\u00e9gion la plus peupl\u00e9e, r\u00e9gion la plus touch\u00e9e par les nuisances a\u00e9riennes. Autre point : 60 % des amendes sont li\u00e9s au non-respect des restrictions nocturnes. Le combat de notre association contre les vols de nuit prend toute sa dimension dans cette commission. Il faut continuer et pers\u00e9v\u00e9rer, m\u00eame si nous savons ce combat long et difficile.<\/p>\n

Patric Kruissel
\nPr\u00e9sident de l’ADVOCNAR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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