{"id":71751,"date":"2008-12-26T16:45:19","date_gmt":"2008-12-26T15:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=71751"},"modified":"2021-12-20T09:13:13","modified_gmt":"2021-12-20T08:13:13","slug":"rapport-dermagne-propositions-insuffisantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2008\/12\/rapport-dermagne-propositions-insuffisantes\/","title":{"rendered":"Rapport Dermagne: des propositions insuffisantes"},"content":{"rendered":"

26.12.2008 – Le Journal de l’Environnement<\/h4>\n

Bruit \u00e0 Roissy: des propositions insuffisantes<\/h3>\n

Jeudi 18 d\u00e9cembre, les propositions de Jacques Dermagne, pr\u00e9sident du Conseil \u00e9conomique, social et environnement de la R\u00e9publique, charg\u00e9 par Nicolas Sarkozy de pr\u00e9senter une charte pour un d\u00e9veloppement durable de l\u2019a\u00e9roport de Roissy, sont arriv\u00e9es par courrier chez toutes les personnes et associations qu\u2019il a auditionn\u00e9es.<\/p>\n

Mauvaise surprise pour les associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement et des riverains: elles ne retrouvent pas leurs propositions. Pour le Collectif inter-associatif du refus des nuisances a\u00e9riennes (Cirena), le \u00abtexte ne contient pas les bases de \u2018l\u2019accord mutuellement avantageux\u2019 entre les \u2018diff\u00e9rentes parties prenantes\u2019 que souhaitait le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique dans la lettre de mission \u00e0 M.Dermagne\u00bb, indique le pr\u00e9sident du collectif Jean-Fran\u00e7ois Michel.
\nM\u00eame constat pour Alain P\u00e9ri, porte-parole de l\u2019Association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar): \u00abNous sommes profond\u00e9ment d\u00e9\u00e7us devant un rapport qui n’apporte aucune r\u00e9ponse, ne fait aucune proposition concr\u00e8te d’am\u00e9lioration concernant les questions essentielles du droit fondamental de l’homme au sommeil, de la protection du cadre de vie et de la sant\u00e9 des centaines de milliers de personnes victimes chaque jour des nuisances a\u00e9riennes\u00bb.<\/p>\n

En cause notamment, la non-inclusion des propositions de rel\u00e8vement de survol des villes du Nord-ouest francilien, de limitation de nombre de mouvements annuels \u00e0 un maximum de 500.000 (contre 540.000) actuellement et de suppression d\u00e9finitive des vols de nuit avec l\u2019instauration d\u2019un couvre-feu de 23 heures \u00e0 7 h (suivant les recommandations de l\u2019OMS). Si ces trois points ne sont pas int\u00e9gr\u00e9s dans la charte, le Cirena affirme d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il ne signera pas le texte. Pour l\u2019heure, il pr\u00e9voit, tout comme l\u2019Advocnar, d\u2019\u00e9crire \u00e0 Dominique Bussereau et \u00e0 Christian Blanc, r\u00e9ceptionnaires du rapport, afin de reparler de leurs propositions.<\/p>\n

par Sonia Pignet<\/p>\n

Pour en savoir plus :<\/p>\n

Consultez notre rubrique Ev\u00e8nements<\/p>\n

le rapport Dermagne<\/a><\/p>\n

Le communiqu\u00e9 de presse de l’ADVOCNAR<\/a> en r\u00e9action \u00e0 la parution de rapport Dermagne<\/p>\n

________________________________________________________________________________<\/p>\n

22.12.2008 – Le Parisien<\/h4>\n

A\u00e9roport de Roissy<\/p>\n

Le rapport qui enterre le couvre-feu
\nFaustine L\u00e9o<\/em>
\nIl ne sera publi\u00e9 que ce matin, mais il fait d\u00e9j\u00e0 l\u2019objet de vives critiques. Le rapport Dermagne, premier pas vers la charte de d\u00e9veloppement durable de Roissy command\u00e9e par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique en juin 2007, ne fait pas l\u2019unanimit\u00e9 aupr\u00e8s des \u00e9lus et des associations concern\u00e9s par la r\u00e9gion de Roissy.
\nPourtant, au terme de 150 auditions (\u00e9lus, associations, syndicats, acteurs \u00e9conomiques) et de plusieurs d\u00e9placements \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (Allemagne, Etats-Unis, Pays-Bas et Royaume-Uni), le pr\u00e9sident du Conseil \u00e9conomique et social a rendu trente-cinq propositions permettant \u00ab d\u2019assurer les moyens de l\u2019expansion de l\u2019a\u00e9roport \u00bb, tout en \u00ab sauvegardant les int\u00e9r\u00eats vitaux des riverains \u00bb.<\/p>\n

\u00ab Il enfonce des portes ouvertes \u00bb<\/p>\n

Ce qui est pr\u00e9conis\u00e9 : ma\u00eetriser les nuisances sonores, achever les travaux d\u2019insonorisation, favoriser le transport collectif ou encore am\u00e9liorer le logement et le transport des salari\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Ce rapport enfonce des portes ouvertes, regrette Didier Chevalier, le pr\u00e9sident de l\u2019Association de d\u00e9fense de l\u2019environnement du Nord-Seine-et-Marne (Adev). Am\u00e9liorer la desserte de la plate-forme par exemple, c\u2019est demand\u00e9 depuis longtemps. \u00bb<\/p>\n

Mais surtout, en ce qui concerne un \u00e9ventuel couvre-feu, cheval de bataille de 94 maires du secteur r\u00e9unis en conseil municipal g\u00e9ant le 20 septembre dernier au Trocad\u00e9ro (Paris, XVI e ), aucune proposition n\u2019est formul\u00e9e. Les compagnies a\u00e9riennes sont simplement invit\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire les nuisances sonores.<\/p>\n

\u00ab Et cela ne fait que reprendre les mesures d\u00e9j\u00e0 existantes (NDLR : am\u00e9lioration des approches, interdiction des avions bruyants\u2026) et dont l\u2019impact r\u00e9el s\u2019est av\u00e9r\u00e9 limit\u00e9 \u00bb, estime Jean-Pierre Blazy, maire (PS) de Gonesse (Val-d\u2019Oise) et pr\u00e9sident de Ville et A\u00e9roport, association d\u2019\u00e9lus. Avec trois autres maires du Val-d\u2019Oise, il avait \u00e9t\u00e9 re\u00e7u il y a un mois par un conseiller de Nicolas Sarkozy pour \u00e9voquer l\u2019arr\u00eat des vols de nuit. Le 7 janvier, Ville et A\u00e9roport proposera son propre projet de charte qu\u2019il remettra ensuite au chef de l\u2019Etat.<\/p>\n

\u00ab Car ce rapport ne peut constituer la base de la future charte. Il faut une vraie charte du d\u00e9veloppement durable non de l\u2019a\u00e9roport mais du bassin de vie \u00bb, assure Bernard Corneille, maire (PG) d\u2019Othis et conseiller g\u00e9n\u00e9ral du canton de Dammartin-en-Go\u00eble et membre de l\u2019association. Certes, la promotion d\u2019autres a\u00e9roports, comme celui de Vatry o\u00f9 les partisans du couvre-feu voudraient voir partir le fret, est encourag\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est bien de le dire, mais il faut le faire. Cela fait des ann\u00e9es que l\u2019on en entend parler \u00bb, soupire Patric Kruissel, pr\u00e9sident de l\u2019Association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar).<\/p>\n

Tous attendent donc de voir les points positifs, comme l\u2019insonorisation de 50 000 logements d\u2019ici \u00e0 cinq ans, mise en oeuvre dans la charte finale r\u00e9dig\u00e9e par les secr\u00e9taires d\u2019Etat aux Transports et \u00e0 la R\u00e9gion capitale.<\/p>\n

________________________________________________________________________________<\/p>\n

19.12.2008 – Vonews<\/h4>\n

Gonesse : le maire juge limit\u00e9es les propositions environnementales de la charte Roissy<\/h3>\n

Le maire PS de Gonesse, pr\u00e9sident de l\u2019association \u00ab Ville et A\u00e9roport \u00bb remarque une
\n\u00ab absence de propositions nouvelles sur le volet environnemental \u00bb et note \u00ab certaines propositions positives sur le volet \u00e9conomique et social \u00bb.
\nLes \u00e9lus de Ville et A\u00e9roport travaillent \u00e0 un projet de Charte qui sera remis au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique suite \u00e0 une large concertation \u00bb<\/p>\n

Le Pr\u00e9sident du Conseil \u00e9conomique et social, Jacques Dermagne, vient de transmettre son rapport \u00ab Pour un d\u00e9veloppement durable de l\u2019a\u00e9roport Paris-Charles-de-Gaulle \u00bb qui pr\u00e9figure ce que sera la Charte de d\u00e9veloppement durable de cet a\u00e9roport.
\n\u00ab Ville et A\u00e9roport attendait un volet environnemental fort et remarque que les propositions avanc\u00e9es par le rapport ne sont pas nouvelles et n\u2019ont pas fait preuve d\u2019efficacit\u00e9 \u00e0 ce jour. Rien de neuf sous le soleil : r\u00e9duction du bruit \u00e0 la source pour les avions de nuit, interdiction des avions bruyants du chapitre 3, am\u00e9lioration des approches, renouvellement des flottes, formation des pilotes \u00bb, estime l\u2019association d\u2019\u00e9lu dirig\u00e9e par le maire PS de Gonesse Jean-Pierre Blazy. Sur l\u2019intermodalit\u00e9, Ville et A\u00e9roport note cependant le pas en avant du rapport qui prend en compte l\u2019existence de l\u2019a\u00e9roport de Vatry, mais le juge encore trop timide et pas assez audacieux.<\/p>\n

Ville et A\u00e9roport consid\u00e8re que le rapport Dermagne ne peut constituer en l\u2019\u00e9tat la base de la future Charte de d\u00e9veloppement durable de l\u2019a\u00e9roport Paris-Charles-de-Gaulle souhait\u00e9e par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique. C\u2019est pourquoi, Ville et A\u00e9roport proposera son projet de Charte. Les grandes lignes de ce projet ainsi que sa m\u00e9thodologie seront pr\u00e9sent\u00e9es \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une conf\u00e9rence de presse que Ville et A\u00e9roport tiendra le mercredi 7 janvier \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e Nationale. La version finale de ce projet de Charte sera remise au Chef de l\u2019Etat au d\u00e9but du printemps.<\/p>\n

S\u2019agissant du volet \u00e9conomique et du volet social, Ville et A\u00e9roport reconna\u00eet que certaines propositions vont dans le bon sens : l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019insonorisation des logements avec une planification sur 5 ans ; la cr\u00e9ation d\u2019une \u00ab communaut\u00e9 de territoires \u00bb dont les ressources sont pr\u00e9cis\u00e9es et qui n\u2019est pas sans rappeler la \u00ab communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire \u00bb ; une meilleure r\u00e9partition des retomb\u00e9es \u00e9conomiques et fiscales g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019activit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport au b\u00e9n\u00e9fice des riverains ; une plus grande transparence de l\u2019information aupr\u00e8s des \u00e9lus et des populations riveraines sur le d\u00e9veloppement de l\u2019a\u00e9roport ; un meilleur fonctionnement des instances de concertation, etc.<\/p>\n

Toutefois, les principales propositions du volet environnemental formul\u00e9es par Ville et A\u00e9roport lors de son audition n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 retenues : la r\u00e9duction imm\u00e9diate du nombre de mouvements entre 22h et 6h afin d\u2019envisager l\u2019application d\u2019un couvre-feu \u00e0 terme, un plafonnement global des trafics passager et fret exprim\u00e9 sur la base du nombre de mouvements annuels comme pour Orly, la fusion PEB\/PGS, la r\u00e9ouverture du dossier \u00ab 3\u00e8me a\u00e9roport \u00bb, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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