Charlotte LANGRAND<\/em><\/p>\nSamedi matin, sur la place du Trocad\u00e9ro, ils \u00e9taient nombreux \u00e0 faire du bruit… contre le bruit. Des \u00e9lus de 94 communes franciliennes ont notamment organis\u00e9 un conseil municipal g\u00e9ant, \u00e0 l’issue duquel ils ont vot\u00e9 symboliquement et \u00e0 l’unanimit\u00e9 contre les vols de nuit au dessus de leur t\u00eate. Ils attendent d\u00e9sormais un message fort de la part des pouvoirs publics.<\/p>\n
Les riverains des a\u00e9roports franciliens avaient rendez-vous au Trocad\u00e9ro samedi matin.
\u00ab\u00a0Pour un ciel sans d\u00e9cibels!\u00a0\u00bb; \u00ab\u00a0D\u00e9fendons notre ciel!\u00a0\u00bb Samedi matin, les banderoles des associations de riverains et des \u00e9lus de 94 communes proches des a\u00e9roports de Roissy et du Bourget ont envahi l’esplanade du Trocad\u00e9ro ensoleill\u00e9e. Rassembl\u00e9s en un conseil municipal g\u00e9ant, les \u00e9lus ont vot\u00e9 symboliquement et \u00e0 l’unanimit\u00e9 contre les vols de nuit. L’objectif \u00e9tait d’interpeller les pouvoirs publics \u00e0 la veille de la publication de la charte du d\u00e9veloppement durable de Roissy CDG et de la pr\u00e9sentation devant le Parlement du projet de loi Grenelle 1.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le probl\u00e8me des vols de nuit est une vraie question environnementale, qui concerne des centaines de milliers de personnes, explique Alain P\u00e9ri, vice-pr\u00e9sident de l’association de riverains Advocnar. L’Organisation mondiale de la sant\u00e9 a reconnu que le bruit nocturne est nuisible pour la sant\u00e9, il faut huit heures de sommeil pour le repos humain.\u00a0\u00bb Et le vice-pr\u00e9sident d’\u00e9num\u00e9rer les multiples nuisances que subissent les riverains concern\u00e9s: troubles du sommeil, surconsommation de m\u00e9dicaments, probl\u00e8mes cardio-vasculaires mais aussi d\u00e9pr\u00e9ciation immobili\u00e8re et pollution chimique.<\/p>\n
Les exemples belge et britannique<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’entends dans ma maison comme un grondement d’orage en permanence, si bien que je viens d’am\u00e9nager une chambre au sous-sol, t\u00e9moigne Catherine, 55 ans, habitante de Sannois, \u00e0 17 kilom\u00e8tres environ des pistes. La nuit, je me r\u00e9veille toutes les heures, \u00e9puis\u00e9e… Et je viens de vendre une partie de mon jardin, dont je ne peux plus profiter.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le super-conseil municipal de samedi, toutes \u00e9tiquettes politiques confondues, r\u00e9clame donc aux pouvoirs publics l’instauration d’un couvre-feu \u00e0 Roissy et au Bourget, comme c’est le cas \u00e0 Orly. \u00ab\u00a0Depuis des ann\u00e9es, nous assistons au mensonge et \u00e0 la manipulation de l’Etat sur cette question, poursuit Alain P\u00e9ri. C’est une succession de promesses non tenues!\u00a0\u00bb<\/p>\n
Pour obtenir gain de cause, les associations, qui ont sollicit\u00e9 un rendez-vous avec le chef de l’Etat, appuient leur argumentaire sur les exemples d’Heathrow, \u00e0 Londres, premier a\u00e9roport d’Europe, qui ne compte que seize vols par nuit, ou de Bruxelles, qui a d\u00e9plac\u00e9 certains vols vers un autre a\u00e9roport. \u00ab\u00a0Le trafic de nuit \u00e0 Roissy se chiffre \u00e0 168 mouvements entre vingt-deux heures et cinq heures du matin, pr\u00e9cise Jean-Pierre Blazy, maire de Gonesse. Contre cette atteinte au droit l\u00e9gitime de l’Homme au sommeil, il faut absolument trouver une solution qui concilie environnement et d\u00e9veloppement \u00e9conomique… Quelque chose comme un troisi\u00e8me a\u00e9roport, \u00e0 Vatry par exemple, qui permettrait de d\u00e9placer les vols de fret nocturnes.\u00a0\u00bb Pour l’heure, le maire assiste, impuissant, \u00e0 la paup\u00e9risation d’une partie de sa population, aggrav\u00e9e par le bruit. \u00ab\u00a0Exasp\u00e9r\u00e9s et \u00e9puis\u00e9s, ils finissent par partir… en silence.\u00a0\u00bb<\/p>\n
________________________________________________________________________________<\/p>\n
23-09-2008 – Le Journal de l’Environnement<\/h4>\nCouvre-feu nocturne \u00e0 Roissy : projet d\u2019amendement au Grenelle I<\/h3>\n
par Sabine Casalonga<\/em><\/p>\nL\u2019arr\u00eat des vols de nuit sur les a\u00e9roports de Roissy Charles de Gaulle et du Bourget a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 symboliquement par 94 municipalit\u00e9s, lors d\u2019un conseil municipal \u00abg\u00e9ant\u00bb, organis\u00e9 samedi 20 septembre \u00e0 Paris. L\u2019initiative a \u00e9t\u00e9 soutenue par l\u2019Association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar) et par des \u00e9lus, dont le d\u00e9put\u00e9 du Val d\u2019Oise Claude Bodin.<\/p>\n
\u00abPour la premi\u00e8re fois, des \u00e9lus passent outre leur clivage politique pour se mobiliser sur un sujet de sant\u00e9 publique et demander \u00e0 l\u2019Etat de mettre un terme aux souffrances caus\u00e9es par les nuisances a\u00e9riennes\u00bb, se r\u00e9jouit Alain Peri, vice-pr\u00e9sident de l\u2019Advocnar. Une audience au pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e par le groupement d\u2019\u00e9lus et d\u2019associations.<\/p>\n
L\u2019objectif est de donner un signal fort aux pouvoirs publics \u00e0 la veille de la pr\u00e9sentation du projet de loi Grenelle 1 au Parlement, indique l\u2019Advocnar dans son dossier de presse. \u00ab Plusieurs d\u00e9put\u00e9s travaillent sur un amendement du projet de loi visant \u00e0 instaurer un tel couvre-feu\u00bb, indique Alain P\u00e9ri.<\/p>\n
La mesure annonc\u00e9e en d\u00e9cembre 2007 par les secr\u00e9taires d\u2019Etat \u00e0 l\u2019\u00e9cologie Nathalie Kosciusko-Morizet et aux transports Dominique Bussereau, sur le rel\u00e8vement de l\u2019altitude de 300 m\u00e8tres des avions lors de leur phase d\u2019atterrissage \u00abn\u2019offrirait aucun b\u00e9n\u00e9fice aux populations situ\u00e9es dans la zone la plus expos\u00e9e au bruit\u00bb, souligne Alain P\u00e9ri. En revanche, il pr\u00e9conise l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la mise en oeuvre des proc\u00e9dures d\u2019atterrissage en descente continue (sans pallier), pr\u00e9vue pour 2020.<\/p>\n
Roissy est l\u2019a\u00e9roport d\u2019Europe qui recense le plus de trafic entre 22 h et 6 h, avec en moyenne 168 vols par nuit en 2007. \u00abLe bruit des avions engendre des probl\u00e8mes de sant\u00e9 publique comme les pathologies li\u00e9es aux troubles du sommeil, la surconsommation de m\u00e9dicaments et certaines maladies cardio-vasculaires\u00bb, rappelle l\u2019Advocnar.<\/p>\n
Le couvre-feu nocturne instaur\u00e9 depuis 1968 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly, ainsi que l\u2019exemple d\u2019Heathrow, le premier a\u00e9roport europ\u00e9en, qui ne compte que 16 vols de nuit sont mis en avant par l\u2019Advocnar.<\/p>\n
_______________________________________________________________________________<\/p>\n
28-09-2008 – Valeurs Fran\u00e7aises<\/h4>\nNON AUX VOLS DE NUIT<\/h3>\n
Non \u00e0 la prolif\u00e9ration anarchique des avions
OUI aux opposants …<\/p>\n
A Valeurs Fran\u00e7aises, nous sommes pour le progr\u00e8s d\u00e8s lors qu\u2019il am\u00e9liore le quotidien de la population, notamment en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de bien-\u00eatre, mais nous sommes r\u00e9solument contre une politique d\u00e9magogique qui pr\u00e9f\u00e8re l\u2019argent au bien-\u00eatre et \u00e0 la sant\u00e9 du plus grand nombre.<\/p>\n
Tout comme vous, victimes des pollutions a\u00e9riennes des avions, nous essayons de faire passer le message \u00e0 ceux qui, comme tout un chacun, risquent de se retrouver un jour ou l\u2019autre confront\u00e9s \u00e0 un probl\u00e8me familial de maladie respiratoire irr\u00e9versible.<\/p>\n
Prendre l\u2019avion pour \u00e9chapper au quotidien, on peut le comprendre.<\/p>\n
Faire un tour dans les h\u00f4pitaux d\u2019enfants et les voir sur leur lit de souffrance pour cause de troubles respiratoires, c\u2019est aussi tr\u00e8s instructif.<\/p>\n
Tout cela parce que des irr\u00e9ductibles, obnubil\u00e9s par une volont\u00e9 de croissance \u00e9conomique sont r\u00e9solument contre les valeurs de bons sens.<\/p>\n
Il y a eu \u00e0 Paris, place du Trocad\u00e9ro, le samedi 20 septembre, plusieurs milliers de personnes qui pensent comme nous.<\/p>\n
Pas moins de 400 \u00c9lus, \u00e9manant de 250 communes \u00e9taient pr\u00e9sents, dont 86 maires avec leurs \u00e9charpes tricolores.<\/p>\n
On est en droit de se dire qu\u2019ils se sentent tous, manifestants et \u00e9lus, responsables des probl\u00e8mes de sant\u00e9, de l\u2019air que l\u2019on respire, de la tranquillit\u00e9 et du sommeil auquel chacun a droit.<\/p>\n
Peut-on se proclamer majoritaire lorsqu\u2019on est seul, face \u00e0 plusieurs milliers de manifestants et \u00e0 400 \u00e9lus d\u2019avis contraire ?<\/p>\n
Face \u00e0 ce probl\u00e8me de Sant\u00e9 publique il faut un certain culot pour se retrancher derri\u00e8re les avis des \u00c9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne, de la Belgique, de l\u2019Italie, de hold-up de fonds de commerce pour ces pauvres compagnies a\u00e9riennes qui ont l\u2019audace de nous proposer un billet d\u2019avion Paris-Madrid pour 5 \u20ac.<\/p>\n
Quand on nous parle aussi de contradiction avec \u00ab\u00a0l\u2019OMC, Organisation Mondiale du Commerce\u00a0\u00bb de libre circulation a\u00e9rienne, de la filiale am\u00e9ricaine FedEx qui emploie 3.000 personnes sur les 90.000 de Roissy, je me pose la question : \u00ab\u00a0dans quel int\u00e9r\u00eat ces propos sont ils tenus, sont-ils prioritaires face aux tr\u00e8s graves probl\u00e8mes de sant\u00e9 des victimes du trafic a\u00e9rien ?\u00a0\u00bb<\/p>\n
Vaut-il mieux pr\u00e9server l\u2019emploi de 3.000 personnes ou sauver le sommeil, la sant\u00e9, voire la vie de milliers de riverains et autres victimes du trafic a\u00e9rien de jour comme de nuit ?<\/p>\n
Quant au probl\u00e8me du fret et de VATRY, nous en reparlerons car il semble bien que l\u2019unique opposant \u00e0 cette intelligente manifestation ne ma\u00eetrise pas toutes les donn\u00e9es du probl\u00e8me a\u00e9rien.<\/p>\n
En conclusion, quand on est seul, oppos\u00e9 \u00e0 plusieurs milliers de personnes et \u00e0 400 \u00e9lus et qu\u2019on se dit majoritaire,<\/p>\n
MOI, JE DIS, y a un probl\u00e8me.<\/p>\n
<\/p>\n
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