Par Victor Roux-Goeken<\/em><\/p>\n Les membres de la commission de l’environnement, dite Envi, du Parlement europ\u00e9en ont r\u00e9introduit la plupart des amendements rejet\u00e9s par le Conseil quant \u00e0 l\u2019inclusion de l\u2019aviation dans le march\u00e9 du carbone pour tous les avions atterrissant et d\u00e9collant du territoire de l\u2019Union. La commission r\u00e9clame qu\u2019elle d\u00e9marre en 2011 (et non 2012, comme le souhaite le Conseil), et que 90% des \u00e9missions, par rapport aux niveaux de 2004 et 2006, soient couvertes. Commission et Conseil souhaitent pour leur part que la totalit\u00e9 des \u00e9missions de ces ann\u00e9es soit prise en compte.<\/p>\n Les d\u00e9put\u00e9s insistent aussi pour que 25% des quotas d\u2019\u00e9mission soient achet\u00e9s par les compagnies a\u00e9riennes, et non 10%, comme le r\u00e9clament les Etats membres. Ils comptent exclure du dispositif les petits avions de moins de 5,7 tonnes au d\u00e9collage, les vols humanitaires sous mandat de l\u2019ONU, ainsi que canadairs, vols militaires ou d\u2019urgence. Ils continuent de r\u00e9clamer l\u2019inclusion des vols de chefs d\u2019Etat et d\u2019officiels en mission, afin qu\u2019ils contribuent eux aussi \u00e0 la lutte contre le changement climatique.<\/p>\n Enfin, Conseil et commission Envi s\u2019affrontent sur la destination des revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s: dans la caisse des Etats membres, comme le souhaitent ces derniers? Ou dans le d\u00e9veloppement des modes de transport doux, de l\u2019efficacit\u00e9 dans le secteur de l\u2019aviation et l\u2019assistance \u00abclimatique\u00bb aux pays en d\u00e9veloppement? Pour aller plus loin :<\/p>\n L’aviation dans le march\u00e9 des quotas CO2<\/p>\n Pollution a\u00e9rienne : le pire est \u00e0 venir<\/p>\n
\nLe vote en pl\u00e9ni\u00e8re des parlementaires europ\u00e9ens est pr\u00e9vu pour juillet.<\/p>\n