{"id":71825,"date":"2008-05-09T14:18:14","date_gmt":"2008-05-09T13:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=71825"},"modified":"2021-12-20T09:07:46","modified_gmt":"2021-12-20T08:07:46","slug":"pollution-aerienne-pire-a-venir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2008\/05\/pollution-aerienne-pire-a-venir\/","title":{"rendered":"Pollution a\u00e9rienne: le pire est \u00e0 venir!"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9missions vont cro\u00eetre beaucoup plus que pr\u00e9vu.<\/h3>\n

09\/05\/2008 Le Point.fr
\nPar Olivier Bruzek<\/em><\/p>\n

M\u00eame l’introduction de jets moins polluants ne suffira pas \u00e0 r\u00e9duire les rejets de CO2
\nNous le savions, les avions rejettent \u00e9norm\u00e9ment de CO2. Nous le savions aussi : le d\u00e9veloppement attendu des flottes a\u00e9riennes ne va rien arranger pour l’environnement.
\nCe que nous savions moins, c’est que la r\u00e9alit\u00e9 est pire que le plus noir des sc\u00e9narios. C’est ce que rapporte le magazine Wired<\/a> .
\nSi l’on en croit un rapport cor\u00e9dig\u00e9 par le minist\u00e8re am\u00e9ricain des Transports<\/a> , Eurocontrol , la Manchester Metropolitan University<\/a> et Qinetiq<\/a> , une soci\u00e9t\u00e9 ind\u00e9pendante britannique, on se rend compte que d’ici 2025, les rejets de gaz carboniques dans l’atmosph\u00e8re ne vont cesser d’augmenter.
\nJusqu’alors, on pensait que le d\u00e9ploiement progressif de solutions technologiques alternatives allait permettre de limiter les d\u00e9g\u00e2ts. Patatras. Il n’en est rien. L’\u00e9volution des rejets serait m\u00eame 20 % sup\u00e9rieure \u00e0 ce qu’avait pr\u00e9vu, l’ International Panel on Climate Change<\/a> , l’organisation prix Nobel de la paix en d\u00e9cembre dernier aux c\u00f4t\u00e9s d’Al Gore.
\nDe fait, l’industrie du transport a\u00e9rien sera de loin le plus grand pollueur de la plan\u00e8te selon le rapport (non encore publi\u00e9) \u00ab\u00a0Trends in Global Aviation Noise and Emissions from Commercial Aviation for 2000 to 2025\u00a0\u00bb.
\nEn effet, d’ici 2025 les avions pourraient rejeter chaque ann\u00e9e un total de 1,5 milliard de tonnes de gaz carboniques dans l’air. Rappelons que le total des rejets produit par l’ensemble des habitants et des industries de l’Union europ\u00e9enne s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 3,1 milliards de tonnes de CO2.
\nLa r\u00e9ponse des professionels du transport a\u00e9rien ne s’est pas fait attendre. Elle rappelle qu’en 40 ans les avions ont appris \u00e0 diminuer leurs rejets de 70 %. Et travaille aussi dur que possible \u00e0 la mise en place d’\u00e9nergies moins polluantes.
\nA suivre… (mais a-t-on le choix ?).<\/p>\n

\n

Le  commentaire de l’ADVOCNAR:<\/strong><\/p>\n

l’industrie rappelle que les avions ont diminu\u00e9 leurs rejets de 70 %. D\u00e9sinformations! Voil\u00e0 un des mensonges les plus pris\u00e9s du lobby a\u00e9ronautique. 70 %, encore ce chiffre est-il exag\u00e9r\u00e9, correspond \u00e0 la baisse de consommation de k\u00e9ros\u00e8ne par si\u00e8ge\/kilom\u00e8tre depuis la mise en service des premiers jets ! Depuis le trafic a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 consid\u00e9rablement, d’un facteur bien sup\u00e9rieur \u00e0 10! Enfin, il faut noter que les jets les plus performants aujourd’hui ne font pas mieux que les Constellations du d\u00e9but des ann\u00e9es 50 en consommation de k\u00e9ros\u00e8ne par si\u00e8ge\/kilom\u00e8tre!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les \u00e9missions vont cro\u00eetre beaucoup plus que pr\u00e9vu. 09\/05\/2008 Le Point.fr Par Olivier Bruzek M\u00eame l’introduction de jets moins polluants ne suffira pas \u00e0 r\u00e9duire les rejets de CO2 Nous le savions, les avions rejettent \u00e9norm\u00e9ment de CO2. Nous le savions aussi : le d\u00e9veloppement attendu des flottes a\u00e9riennes ne va rien arranger pour l’environnement. 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