Par une large majorit\u00e9, le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 mardi 13 novembre le plan de la Commission europ\u00e9enne qui veut inclure le secteur de l\u2019aviation dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d\u2019\u00e9change de quotas de CO2. En 2004, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) du secteur a\u00e9rien europ\u00e9en ont augment\u00e9 de 7,5% par rapport \u00e0 2003, et de 87% par rapport \u00e0 1990.<\/p>\n
L\u2019association europ\u00e9enne des compagnies a\u00e9riennes a qualifi\u00e9 ce vote de \u00abcoup massif \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 et viabilit\u00e9 de l\u2019industrie a\u00e9rienne europ\u00e9enne, pas insignifiant pour l\u2019environnement et tr\u00e8s mauvaise nouvelle pour la croissance et la coh\u00e9sion de l\u2019Europe.\u00bb Les avionneurs rappellent que le secteur \u00abcompte pour 2% des \u00e9missions anthropiques de GES dans le monde, et 0,5% en Europe\u00bb.<\/p>\n
Plusieurs changements ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s au projet initial: la Commission voulait plafonner les allocations \u00e0 100% des \u00e9missions de la p\u00e9riode 2004-2006, le Parlement a ramen\u00e9 cette proportion \u00e0 90%. 2011 \u00e9tait la date choisie par la Commission pour l\u2019int\u00e9gration de tous les vols intra-UE dans le march\u00e9 du carbone, et 2012 pour les vols vers les a\u00e9roports du tiers-monde; pour ces derniers, le Parlement a aussi fix\u00e9 l\u2019\u00e9ch\u00e9ance \u00e0 2011. Enfin, la Commission voulait faire une exception pour les vols gouvernementaux, finalement rejet\u00e9e par les eurod\u00e9put\u00e9s.<\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne a press\u00e9 les organisations onusiennes de l\u2019aviation et du secteur maritime pour qu\u2019elles agissent davantage dans la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique. Selon la commissaire en charge des relations institutionnelles et de la strat\u00e9gie de communication Margot Wallstrom, l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI) et l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) \u00abdevraient d\u00e9velopper une politique bien plus ambitieuse\u00bb sur le climat et davantage soutenir les efforts de l\u2019Union europ\u00e9enne pour \u00e9tendre le syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas de CO2. L\u2019OACI a vot\u00e9 une r\u00e9solution, en septembre dernier, s\u2019opposant \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de l\u2019aviation dans un syst\u00e8me d\u2019\u00e9change sans un consentement mutuel pr\u00e9alablement \u00e9tabli entre les Etats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le parlement europ\u00e9en vote \u00e0 une large majorit\u00e9 Le Parlement europ\u00e9en souhaite inclure l\u2019aviation dans le march\u00e9 du CO2 14\/11\/2007 Par une large majorit\u00e9, le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 mardi 13 novembre le plan de la Commission europ\u00e9enne qui veut inclure le secteur de l\u2019aviation dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d\u2019\u00e9change de quotas de CO2. En 2004, […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\n