–\u00a0 la p\u00e9riode de soir\u00e9e<\/strong> s\u2019\u00e9tend de 18 heures \u00e0 22 heures\u00a0; \u00e0 m\u00eame niveau de bruit, la g\u00eane y est consid\u00e9r\u00e9e comme trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle occasionn\u00e9e dans la p\u00e9riode 6h -18h,<\/p>\n –\u00a0 la p\u00e9riode de nuit<\/strong> s\u2019\u00e9tend de 22 heures \u00e0 6 heures\u00a0; \u00e0 m\u00eame niveau de bruit, la g\u00eane y est consid\u00e9r\u00e9e comme dix fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle occasionn\u00e9e dans la p\u00e9riode 6h -18h.<\/p>\n Par le coefficient de pond\u00e9ration en p\u00e9riode de soir\u00e9e et de nuit, l\u2019indice Lden est plus repr\u00e9sentatif de la g\u00eane subie par les riverains que l\u2019ancien indice psophique.<\/p>\n <\/p>\n Inconv\u00e9nients de l\u2019indice Lden<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le PEB et le PGS de la plate-forme de Roissy sont beaucoup plus \u00e9tendus que sur d\u2019autres a\u00e9roports, notamment \u00e0 cause du nombre de mouvements, mais surtout parce que CDG concentre 59 000 vols nocturnes (p\u00e9riode 22h \u2013 6h) chaque ann\u00e9e. Chaque vol de nuit \u00e9tant consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9quivalent \u00e0 10 vols de jour, il serait possible selon cette m\u00e9thode de calcul de substituer 590 000 vols de c\u0153ur de journ\u00e9e aux 59 000 vols de nuit en maintenant constante la valeur de l\u2019indice Lden, donc sans obligation pour ADP de faire r\u00e9viser le PEB. Ainsi, en d\u00e9pit du bon sens, on pourrait affirmer que la g\u00eane (et en parall\u00e8le le niveau de pollution) serait inchang\u00e9e avec une augmentation du trafic de 107 % !<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En application du d\u00e9cret du 26 avril 2002, un nouvel indice est d\u00e9sormais utilis\u00e9 pour \u00e9laborer le PEB\u00a0: l\u2019indice Lden (L=level (niveau), d=day (jour),e=evening (soir\u00e9e),n=night (nuit)), recommand\u00e9 pour tous les modes de transport au niveau europ\u00e9en. Il d\u00e9coupe la journ\u00e9e en trois p\u00e9riodes : –\u00a0 la p\u00e9riode du jour s\u2019\u00e9tend de 6 heures \u00e0 18 […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\n\nAvantage de l’indice Lden<\/h4>\n
\nL\u2019indice Lden est un indicateur de bruits cumul\u00e9s. Il ne prend donc pas en compte la r\u00e9p\u00e9tition des \u00e9v\u00e8nements sonores. Un indice Lden 55 r\u00e9sultant d\u2019un \u00e9v\u00e8nement sonore homog\u00e8ne au cours du temps sera mieux accept\u00e9 que le m\u00eame indice provoqu\u00e9 par des centaines de mouvements d\u2019avions dans la journ\u00e9e, surtout si ces \u00e9v\u00e8nements sonores \u00e9mergent d\u2019une zone calme.<\/p>\n![\"content-373_176_bruit_gene_rail_route_air\"](\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/content-373_176_bruit_gene_rail_route_air-300x142.jpg\")
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