{"id":74135,"date":"2017-12-12T09:21:17","date_gmt":"2017-12-12T08:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=74135"},"modified":"2021-04-02T18:48:07","modified_gmt":"2021-04-02T16:48:07","slug":"nuisances-sonores-de-roissy-devant-conseil-detat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2017\/12\/nuisances-sonores-de-roissy-devant-conseil-detat\/","title":{"rendered":"Les nuisances sonores de Roissy devant le Conseil d&rsquo;Etat"},"content":{"rendered":"<h4>12.12.2017 &#8211; Les Echos<\/h4>\n<h5>Un collectif d&rsquo;associations a saisi la haute juridiction administrative. Ils veulent obtenir que la France se conforme au droit europ\u00e9en sur la r\u00e9duction du bruit li\u00e9 au trafic a\u00e9rien.<\/h5>\n<p>Par Lamia Barbot<\/p>\n<p>Vols de nuit, sifflement des r\u00e9acteurs&#8230; Les nuisances sonores a\u00e9riennes p\u00e8sent sur 250.000 personnes situ\u00e9es dans le p\u00e9rim\u00e8tre de l&rsquo;a\u00e9roport Roissy-CDG, la deuxi\u00e8me population la plus impact\u00e9e d&rsquo;Europe par ces probl\u00e8mes&nbsp; apr\u00e8s Heathrow \u00e0 Londres.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9duire cette g\u00eane, une directive europ\u00e9enne du 25&nbsp;juin 2002 &#8211; n\u00b02002\/49\/CE relative \u00e0 la gestion et \u00e0 l&rsquo;\u00e9valuation du bruit dans l&rsquo;environnement &#8211; s&rsquo;est appliqu\u00e9e aux a\u00e9rodromes de plus de 50.000 mouvements. Les Etats membres de l&rsquo;Union europ\u00e9enne (UE) devaient \u00e9tablir une cartographie des zones a\u00e9roportuaires o\u00f9 l&rsquo;indice du son d\u00e9passait l&rsquo;indice acoustique impos\u00e9.<\/p>\n<p>L&rsquo;UE imposait de mettre en place des plans de pr\u00e9vention du bruit dans l&rsquo;environnement&nbsp; (PPBE) dans un d\u00e9lai de cinq ans. Mais la France a pris du retard.&nbsp; \u00ab&nbsp;L&rsquo;\u00e9ch\u00e9ance pour la validation de ces plans est d\u00e9pass\u00e9e depuis plus de 8 ans, c&rsquo;\u00e9tait le 18&nbsp;juillet 2008&nbsp;\u00bb, s&rsquo;\u00e9tonne Fran\u00e7oise Brochot, pr\u00e9sidente de l&rsquo;Association de d\u00e9fense contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar), rappelant l&rsquo;exemple de l&rsquo;a\u00e9roport de Francfort, qui a fait de nombreux efforts dans ce domaine.<\/p>\n<h5>Transcription compl\u00e8te de la directive<\/h5>\n<p>Un collectif d&rsquo;associations a d\u00e9pos\u00e9 un recours aupr\u00e8s du Conseil d&rsquo;Etat pour demander la transcription compl\u00e8te de la directive europ\u00e9enne dans la l\u00e9gislation fran\u00e7aise.<\/p>\n<p>Sur le terrain, plusieurs m\u00e9thodes permettent d&rsquo;att\u00e9nuer le bruit comme l&rsquo;atterrissage en descente continue (et non par paliers), qui r\u00e9duit l&rsquo;activit\u00e9 du moteur et g\u00e9n\u00e8re moins de nisances tout en diminuant la consommation de carburant.<\/p>\n<p>D\u00e9coller en seuil de piste, retarder la sortie du train d&rsquo;atterrissage, augmenter l&rsquo;angle d&rsquo;atterrissage, restreindre les mouvements de nuits des avions les plus bruyants (tr\u00e8s gros porteurs quadrimoteurs, anciens avions)&#8230; Autant de possibilit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 mises en place \u00e0 Heathrow et dans de nombreux a\u00e9roports fran\u00e7ais et qui ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit les d\u00e9cibels et la pollution.<\/p>\n<h5>Restrictions<\/h5>\n<p>Roissy-Charles de Gaulle est le premier a\u00e9roport europ\u00e9en en nombre de mouvements (480.000 par an), notamment la nuit entre 22&nbsp;heures et 6&nbsp;heures (58.000), record europ\u00e9en. L&rsquo;a\u00e9roport n&rsquo;est pas plafonn\u00e9 sur ce nombre et sur celui des vols de nuit entre 22&nbsp;heures et 6&nbsp;heures. Seule une restriction entre minuit et 5&nbsp;heures du matin est appliqu\u00e9e.<\/p>\n<p>\u00ab&nbsp;Les habitants dorment plus de cinq heures par nuit. De plus, cette limitation a entra\u00een\u00e9 une hausse des arriv\u00e9es et des d\u00e9parts juste avant minuit et d\u00e8s 5&nbsp;heures du matin, qui sont les moments les plus fragiles du sommeil&nbsp;\u00bb, estime Fran\u00e7oise Brochot.<\/p>\n<p>Pour Victor Ha\u00efm, pr\u00e9sident de l&rsquo;Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (Acnusa), \u00ab&nbsp;une des solutions c&rsquo;est de faire partir les gens en faisant racheter par les a\u00e9roports les maisons les plus touch\u00e9es au prix de l&rsquo;immobilier sans prendre en compte leur pr\u00e9sence pr\u00e8s d&rsquo;un a\u00e9roport. Ils peuvent y faire ce qu&rsquo;ils veulent tant que ce n&rsquo;est pas une habitation permanente sachant que le mieux c&rsquo;est de d\u00e9truire et de v\u00e9g\u00e9taliser&nbsp;\u00bb. Une solution qui ne s\u00e9duit pas tout le monde&#8230;<\/p>\n<h5>\u00c0 noter<\/h5>\n<p>Le 17&nbsp;novembre dernier, 17 communes concern\u00e9es par les nuisances sonores des a\u00e9roports franciliens se sont rattach\u00e9es au recours formul\u00e9 en avril par les associations devant le Conseil d&rsquo;Etat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>12.12.2017 &#8211; Les Echos Un collectif d&rsquo;associations a saisi la haute juridiction administrative. Ils veulent obtenir que la France se conforme au droit europ\u00e9en sur la r\u00e9duction du bruit li\u00e9 au trafic a\u00e9rien. 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