{"id":74174,"date":"2018-01-18T13:26:48","date_gmt":"2018-01-18T12:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=74174"},"modified":"2018-01-23T15:31:04","modified_gmt":"2018-01-23T14:31:04","slug":"communique-advocnar-abandon-projet-aeroport-notre-dame-des-landes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2018\/01\/communique-advocnar-abandon-projet-aeroport-notre-dame-des-landes\/","title":{"rendered":"Communiqu\u00e9 ADVOCNAR &#8211; Abandon du projet d\u2019a\u00e9roport Notre-Dame-des-Landes"},"content":{"rendered":"<h4>Abandon du projet d\u2019a\u00e9roport Notre-Dame-des-Landes<br \/>\n= toujours plus de trafic au-dessus des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es.<\/h4>\n<h4><\/h4>\n<p>C\u2019est fait\u00a0! Le gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 l\u2019abandon de ce projet sem\u00e9 de mille controverses. C\u2019est une d\u00e9cision que n\u2019ont pas su prendre les gouvernements pr\u00e9c\u00e9dents, qu\u2019ils soient de gauche ou de droite. Nous savions depuis la nomination de Nicolas Hulot comme Ministre de l\u2019Environnement, que son maintien au gouvernement \u00e9tait incompatible avec la poursuite de ce projet d\u2019a\u00e9roport du Grand Ouest. Le gouvernement a continu\u00e9 \u00e0 s\u2019engager dans cette voie en nommant comme m\u00e9diateurs des personnes qui avaient par le pass\u00e9 affich\u00e9 leur opposition notoire \u00e0 ce projet.<\/p>\n<p><strong>Quelles cons\u00e9quences\u00a0?<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>D\u2019abord, l\u2019Etat devra rompre le contrat pass\u00e9 avec Vinci, ce qui co\u00fbtera une petite fortune aux contribuables que nous sommes tous. L\u2019abandon des portiques cens\u00e9s \u00eatre le support de l\u2019\u00e9cotaxe\u00a0 n\u2019a pas servi de le\u00e7on aux pouvoirs publics.<\/li>\n<li>L\u2019Etat consid\u00e8re comme quantit\u00e9 n\u00e9gligeable le r\u00e9sultat d\u2019un r\u00e9f\u00e9rendum organis\u00e9 sur ce projet. Nous appelons cette attitude un d\u00e9ni de d\u00e9mocratie.<\/li>\n<li>Les avions continueront \u00e0 survoler la ville de Nantes, avec l\u2019impact sanitaire reconnu, \u00e0 la fois en termes de bruit et de pollution, mais les grenouilles abrit\u00e9es par les zones humides de la r\u00e9gion du site nous ont exprim\u00e9 leur satisfaction. On ne peut pas plaire \u00e0 tout le monde\u00a0!<\/li>\n<li>L\u2019Etat poursuit par cette d\u00e9cision (ou plut\u00f4t cette non-d\u00e9cision) sa politique a\u00e9roportuaire du laisser faire. L\u2019augmentation du trafic s\u2019est op\u00e9r\u00e9e et continuera \u00e0 s\u2019op\u00e9rer sur les plates-formes existantes, dans des zones \u00e0 forte densit\u00e9 de population. Les PEB (plans d\u2019exposition au bruit) ne sont pas respect\u00e9s. Ils ne jouent pas leur r\u00f4le de limitation de la population subissant les nuisances. Les PEB de l\u2019Ile-de-France (la moiti\u00e9 du trafic national), concentrent une densit\u00e9 d\u00e9mographique 10 fois plus forte que la moyenne nationale (1200 hab.\/km2), et 5 fois plus forte, ce n\u2019est gu\u00e8re mieux, pour les principaux a\u00e9roports r\u00e9gionaux.<\/li>\n<li>Le k\u00e9ros\u00e8ne utilis\u00e9 comme carburant a\u00e9ronautique est similaire au gasoil des moteur diesel, il participe donc dangereusement aux pics de pollution (oxydes d\u2019azote et particules fines) des grandes agglom\u00e9rations. Le Conseil d\u2019Etat vient de retoquer les plans de protection de l\u2019atmosph\u00e8re de plusieurs r\u00e9gions, et les instances europ\u00e9ennes ont mis en demeure notre pays de respecter les normes environnementales, mais tout cela n\u2019\u00e9meut pas les pouvoirs publics.<\/li>\n<li>Comme on compte pour quantit\u00e9 n\u00e9gligeable les co\u00fbts externes du trafic a\u00e9rien, on peut continuer \u00e0 surcharger les a\u00e9roports existants au m\u00e9pris de la sant\u00e9 des populations survol\u00e9es et au risque d\u2019un scandale sanitaire. Songeons que tout mouvement d\u2019avions \u00e0 Notre-Dame-des-Landes, ou dans une autre zone peu dense, aurait impact\u00e9 1000 fois moins de personnes.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>L\u2019ADVOCNAR, membre de l\u2019UFCNA[1], de l\u2019UECNA[2] et de la Convergence Associative[3], interpelle le gouvernement sur les cons\u00e9quences de sa d\u00e9cision\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Monsieur le Pr\u00e9sident, Monsieur le Ministre de la Transition \u00e9cologique et solidaire, que comptez-vous faire pour contrer le sacrifice des populations dont la sant\u00e9 et le cadre de vie sont gravement impact\u00e9s par le trafic a\u00e9rien en France\u00a0? Quand serez-vous les garants d\u2019un juste \u00e9quilibre entre la croissance continue du transport a\u00e9rien et la n\u00e9cessaire protection de la sant\u00e9 de nos concitoyens\u00a0? Les garants d\u2019un v\u00e9ritable d\u00e9veloppement durable de ce secteur\u00a0?<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2018-01-18-Communique-ADVOCNAR-abandon-du-projet-NDDL-V2.pdf\">Lire le communiqu\u00e9 de presse<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p>[1] UFCNA\u00a0: Union Fran\u00e7aise Contre les Nuisances des A\u00e9ronefs<br \/>\n[2] UECNA\u00a0: Union Europ\u00e9enne Contre les Nuisances A\u00e9riennes<br \/>\n[3] Convergence Associative pour une r\u00e9duction des nuisances a\u00e9riennes en Ile-de-France<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abandon du projet d\u2019a\u00e9roport Notre-Dame-des-Landes = toujours plus de trafic au-dessus des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es. C\u2019est fait\u00a0! Le gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 l\u2019abandon de ce projet sem\u00e9 de mille controverses. 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