{"id":74298,"date":"2018-03-19T20:07:21","date_gmt":"2018-03-19T19:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=74298"},"modified":"2018-03-25T20:10:03","modified_gmt":"2018-03-25T18:10:03","slug":"assises-transport-aerien-lettre-ouverte-a-elisabeth-borne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2018\/03\/assises-transport-aerien-lettre-ouverte-a-elisabeth-borne\/","title":{"rendered":"Assises du transport a\u00e9rien: lettre ouverte \u00e0 Elisabeth Borne"},"content":{"rendered":"<h4>Lettre ouverte<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Objet\u00a0: Assises du transport a\u00e9rien, le 20 mars 2018<\/strong><\/p>\n<p>Madame la Ministre,<\/p>\n<p>Nous avons \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment d\u00e9\u00e7us \u00e0 la lecture de votre interview dans <a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/economie\/france\/elisabeth-borne-ce-que-nous-pouvons-faire-pour-l-attractivite-de-l-aerien-francais-770299.html?utm_term=Autofeed&amp;utm_campaign=Echobox&amp;utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#link_time=1520031924\">la Tribune le 2 mars dernier<\/a>.<\/p>\n<p>D\u00e8s les premi\u00e8res annonces de ces assises, lors de votre audition au S\u00e9nat le 8 novembre dernier, nous avions esp\u00e9r\u00e9 qu\u2019enfin le nouveau gouvernement prendrait \u00e0 bras le corps le probl\u00e8me de la concentration d\u00e9raisonnable du trafic a\u00e9rien sur les populations denses d\u2019Ile-de-France. En 2003 d\u00e9j\u00e0 un rapport parlementaire s\u2019alarmait : \u00ab\u00a0La situation autour de Roissy Charles-de-Gaulle et d&rsquo;Orly est aujourd&rsquo;hui explosive. L&rsquo;\u00e9tat des lieux en R\u00e9gion parisienne est par ailleurs dramatique\u00a0: la mission consid\u00e8re qu&rsquo;il est anormal que 2 \u00e0 2,5 millions de Franciliens soient sacrifi\u00e9s au d\u00e9veloppement des plates-formes parisiennes\u2026&#8230;[1]\u00bb. Depuis 2003 de nombreux autres rapports ont fait le m\u00eame constat et la situation ne s\u2019est en rien am\u00e9lior\u00e9e, bien au contraire, avec l\u2019augmentation constante du trafic.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui est-il bien raisonnable, comme le r\u00e9clame le PDG d\u2019A\u00e9roports de Paris, de doubler le nombre de mouvements d\u2019avions \u00e0 Roissy CdG[2] alors que, en raison des nuisances sonores des avions, la r\u00e9glementation[3] entrave d\u00e9j\u00e0 les possibilit\u00e9s de construction de logements sur un peu plus de cinq fois la surface de Paris[4]\u00a0?<\/p>\n<p>Votre seul souci semble \u00eatre de tout faire pour que le pavillon national capte la plus grosse partie possible de la forte croissance attendue du trafic a\u00e9rien, f\u00fbt-ce au d\u00e9triment de la Sant\u00e9 de millions de Franciliens. Il s\u2019agit bien,\u00a0bruit et pollution chimique, d\u2019une question de Sant\u00e9 Publique\u00a0!<\/p>\n<p>Non Madame la Ministre, si les avions modernes font moins de bruit, cela ne profite malheureusement pas aux riverains, en raison de la nature tr\u00e8s particuli\u00e8re du bruit du trafic a\u00e9rien\u00a0: des pics sonores successifs \u00e0 bref intervalle de temps qui sont v\u00e9cus comme de v\u00e9ritables agressions sonores. Par ailleurs sur plusieurs des plus grands a\u00e9roports fran\u00e7ais le b\u00e9n\u00e9fice li\u00e9 au renouvellement des flottes est annihil\u00e9 par l\u2019augmentation du trafic en nombre de mouvements, et par le remplacement des moyens porteurs par des gros porteurs afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019emport moyen. De plus le remplacement des avions d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration est extr\u00eamement lent.<\/p>\n<p>Non Madame la Ministre, la r\u00e9duction du bruit \u00e0 la source ne r\u00e9duira pas, seule, les nuisances, telles que subies par les riverains et \u00ab\u00a0survol\u00e9s\u00a0\u00bb dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Non Madame la Ministre, toujours pour les riverains et dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir, il n\u2019y a pas grand-chose \u00e0 attendre des cr\u00e9dits affect\u00e9s au CORAC et \u00e0 d\u2019autres organismes de recherche pour baisser les nuisances sonores du trafic a\u00e9rien[5] telles que subies par les populations survol\u00e9s.<\/p>\n<p>Et enfin, aucune mention des mots \u00ab\u00a0oxyde d\u2019azote\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0particules fines\u00a0\u00bb dans votre interview. Alors que la pollution locale autour des grands a\u00e9roports est av\u00e9r\u00e9e. Pollution chimique qui porte atteinte quotidiennement \u00e0 la sant\u00e9 des populations survol\u00e9es s\u2019entend. Pas les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2) dont les effets sont indirects et \u00e0 beaucoup plus long terme. Les r\u00e9acteurs d\u2019avion utilisent un carburant plus nocif que celui des v\u00e9hicules diesel, et, sans filtre ni pot catalytique, ils m\u00e9riteraient au moins les m\u00eames mesures restrictives de trafic, notamment en cas de pic de pollution.<\/p>\n<p>Nous esp\u00e9rons, Madame la Ministre, que nous serons entendus lors de ces assises, et que notamment vous conviendrez que les \u00ab\u00a0pics sonores particuli\u00e8rement p\u00e9nalisants\u00a0\u00bb et n\u00e9cessitant de \u00ab\u00a0trouver un cadre adapt\u00e9\u00a0\u00bb comme vous l\u2019avez d\u00e9clar\u00e9 au S\u00e9nat en novembre dernier pour les LGV, sont encore plus p\u00e9nalisants en mati\u00e8re de bruit des avions.<\/p>\n<p>Dans cette attente, nous vous prions de croire, Madame la Ministre, \u00e0 l\u2019assurance de notre tr\u00e8s haute consid\u00e9ration.<\/p>\n<p><em>Pour la Convergence Associative\u00a0:<\/em><\/p>\n<p>Fran\u00e7oise BROCHOT &#8211; <em>Pr\u00e9sidente de l\u2019ADVOCNAR<\/em><br \/>\nClaude CARSAC &#8211; <em>Membre du CNB au titre de FNE, Vice-pr\u00e9sident de DRAPO<\/em><br \/>\nMichel DUMAS &#8211; <em>Pr\u00e9sident du CIRENA<\/em><br \/>\nJean-Paul HUNAULT &#8211; <em>Vice-pr\u00e9sident de l\u2019AREC Plaine de France<\/em><br \/>\nPatric KRUISSEL &#8211; <em>Vice-pr\u00e9sident de l\u2019ADVOCNAR<\/em><br \/>\nDominique LAZARSKI &#8211; <em>Pr\u00e9sidente de l\u2019ADERA, Pr\u00e9sidente de l\u2019UECNA<\/em><br \/>\nLuc OFFENSTEIN &#8211; <em>Pr\u00e9sident d\u2019OYE 349, Pr\u00e9sident d\u2019ANA DRAPO<\/em><br \/>\nMichel Riottot &#8211; <em>Pr\u00e9sident d\u2019honneur de FNE-IDF<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>[1]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/12\/rap-info\/i1016-2.asp\">http:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/12\/rap-info\/i1016-2.asp<\/a>\u00a0 Fin du chapitre V- LES PROPOSITIONS DE LA MISSION<br \/>\n[2]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Interview Augustin de Romanet, le Figaro 16 &amp; 17 janvier 2016\u00a0: \u00a0\u00bb Nous avons la chance d\u2019avoir avec Paris CDG l\u2019un des rares a\u00e9roports mondiaux qui ne butera pas sur des limites \u2026\u2026cela supposera que le contr\u00f4le a\u00e9rien suive et ait la capacit\u00e9 de g\u00e9rer 3000 mouvements par jour contre 1500 aujourd\u2019hui\u00a0\u00bb<br \/>\n[3]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Plan d\u2019Exposition au Bruit (PEB) qui, afin d\u2019emp\u00eacher l\u2019accroissement de la population dans les zones soumises aux nuisances sonores des avions, limite les possibilit\u00e9s de construction.<br \/>\n[4]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La surface de Paris est de 105,4 Km2 (Wikip\u00e9dia) et celle des 4 zones du PEB de Roissy CDG 53\u00a0652 hectares (Ville &amp;A\u00e9roports).<br \/>\n[5]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nous avons des propositions constructives \u00e0 faire sur ce point.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2018-03-19-Lettre-ouverte-a-E.-Borne-Assises-Transport-Aerien.pdf\">T\u00e9l\u00e9charger la lettre ouverte \u00e0 Elisabeth Borne<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lettre ouverte &nbsp; Objet\u00a0: Assises du transport a\u00e9rien, le 20 mars 2018 Madame la Ministre, Nous avons \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment d\u00e9\u00e7us \u00e0 la lecture de votre interview dans la Tribune le 2 mars dernier. 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