Initialement, Chantal Jouanno, pr\u00e9sidente de la Commission nationale du d\u00e9bat public (Cndp), avait sugg\u00e9r\u00e9 qu\u2019un tel projet passe par un d\u00e9bat public.<\/p>\n
Ce sera finalement une concertation, conduite par Adp, qui sera propos\u00e9e \u00e0 la population. En raison du grand d\u00e9bat national, la consultation sur l\u2019extension de l\u2019a\u00e9roport de Roissy-Charles-de-Gaulle, qui devait se d\u00e9rouler du 7 janvier au 7 avril, a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e au 12 f\u00e9vrier.<\/p>\n
\u00ab Alors que l\u2019extension se d\u00e9roule \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019a\u00e9roport et qu\u2019il n\u2019y avait pas d\u2019obligation r\u00e9glementaire, nous avons, tout de m\u00eame, souhait\u00e9 contribuer \u00e0 cette concertation. Nous avions initialement pr\u00e9vu des r\u00e9unions publiques, des ateliers participatifs, des stands mobiles, avant que ce projet ne soit soumis \u00e0 la Commission nationale du d\u00e9bat public et \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 environnementale. Une extension du p\u00e9rim\u00e8tre pr\u00e9vu a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e \u00bb, explique Fran\u00e7ois Charritat, directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux relations territoriales et environnementales pour Adp.<\/p>\n
La consultation s\u2019\u00e9tendra au-del\u00e0 des communes concern\u00e9es par le plan d\u2019exposition aux bruits<\/strong> et la loi sur l\u2019eau, soit 178 villes.<\/p>\n D\u00e9sormais, la consultation est ouverte \u00e0 450 communes<\/strong>. Paris, une partie des Hauts-de-Seine, le Confluent dans les Yvelines, la Seine-et-Marne, mais aussi l\u2019arrondissement de Senlis (Oise) sont concern\u00e9s.<\/p>\n \u00ab Nous ne connaissons pas de projet pour lequel une concertation soit aussi \u00e9tendue \u00bb, souligne le cadre d\u2019Adp.<\/p>\n Dix r\u00e9unions publiques auront lieu en \u00cele-de-France<\/strong>, dont deux \u00e0 trois dans le Val-d\u2019Oise. La premi\u00e8re aura lieu le 12 f\u00e9vrier \u00e0 Gonesse, puis le 19 f\u00e9vrier \u00e0 Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), le 20 mars \u00e0 Saint-Soupplets (Seine-et-Marne), le 25 mars \u00e0 Eaubonne et le 6 mai au Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne). Elles seront compl\u00e9t\u00e9es de quatre \u00e0 cinq r\u00e9unions suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n \u00ab Notre objectif est de recueillir le maximum d\u2019observations sur les craintes des riverains mais aussi sur les opportunit\u00e9s, au regard des \u00e9lements qui nous sont d\u00e9j\u00e0 remont\u00e9s, en termes d\u2019emploi et de facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s qui pourraient \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s \u00bb, esp\u00e8re Fran\u00e7ois Charritat.<\/p>\n Attendues des riverains de l\u2019a\u00e9roport, les r\u00e9unions pr\u00e9vues seront suivies par les associations qui d\u00e9fendent les int\u00e9r\u00eats des habitants concern\u00e9s par les nuisances a\u00e9riennes.<\/p>\n \u00ab Nous irons \u00e0 la rencontre des habitants \u00bb, annonce Fran\u00e7oise Brochot, pr\u00e9sidente de l\u2019Advocnar, principale association de d\u00e9fense de riverains autour de Roissy-Cdg (lire ci-dessous).<\/p>\n \u00ab Il faut associer l\u2019extension du terminal 4 de Roissy-Cdg avec le projet voisin d\u2019EuropaCity et leurs cons\u00e9quences sur le climat. On s\u2019\u00e9vertuera \u00e0 prouver qu\u2019il s\u2019agit du m\u00eame sujet. Nous comptons opposer le projet du T4 \u00e0 ses cons\u00e9quences sur la population environnante de Roissy \u00bb, explique Vincent Gayrard, des Amis de la Terre, association qui s\u2019oppose au projet d\u2019am\u00e9nagement d\u2019un m\u00e9ga centre commercial et de loisirs sur la zone du Triangle de Gonesse, le programme EuropaCity, qui avait fait l\u2019objet d\u2019un d\u00e9bat public.<\/p>\n \u00ab On ne peut pas monter de tels projets en les dissociant \u00bb, mart\u00e8le Vincent Gayrard, alors que la consultation sur le T4 d\u00e9butera \u00e0 Gonesse.<\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019agrandissement de Roissy-Cdg, la concertation, vue par les riverains, portera surtout sur les nuisances occasionn\u00e9es par le trafic a\u00e9rien<\/strong>.<\/p>\n \u00ab Qu\u2019Adp construise une nouvelle a\u00e9rogare c\u2019est son droit. Ce que l\u2019on demande c\u2019est moins de nuisances \u00bb, revendique l\u2019Advocnar.<\/p>\n Avec une hause de 38 % du mouvement a\u00e9rien programm\u00e9e \u00e0 Roissy d\u2019ici 2034, il y aura une augmentation de la pollution a\u00e9rienne.<\/p>\n \u00ab Certes, les concepteurs d\u2019avions \u00e9tudient la fabrication de r\u00e9acteurs moins \u00e9metteurs de monoxydes de carbone (Co2). Pour autant, les nouveaux r\u00e9acteurs produisent plus d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx). Un nouveau proc\u00e9d\u00e9 appel\u00e9 Open rotor permettrait de consommer moins de carburant, mais comme le moteur est ouvert, il fait plus de bruit \u00bb, craint-on \u00e0 l\u2019Advocnar.<\/p>\n \u00ab L\u2019extension du trafic a\u00e9rien de Roissy-Cdg doit aussi relancer la question sur la taxation du k\u00e9ros\u00e8ne \u00bb, souligne Vincent Gayrard.<\/p>\n Autant d\u2019arguments qui poussent les associations de d\u00e9fense des riverains \u00e0 demander une baisse du trafic a\u00e9rien dans un secteur particuli\u00e8rement peupl\u00e9 et o\u00f9 l\u2019impact sanitaire<\/strong> sera concern\u00e9 par une augmentation des vols.<\/p>\n Une r\u00e9cente cartographie, r\u00e9alis\u00e9e par BruitParif<\/strong>, a d\u00e9montr\u00e9 que les zones o\u00f9 \u00ab la sant\u00e9 est perdue \u00e0 cause du bruit \u00bb sont principalement situ\u00e9es sur les secteurs limitrophes des a\u00e9roports.<\/p>\n Une r\u00e9duction moyenne constat\u00e9e de dix-huit mois de bonne sant\u00e9 en raison du bruit des avions<\/strong>. Les riverains de Roissy n\u2019ont pas fini de voir leur sant\u00e9 menac\u00e9e par le trafic a\u00e9rien.<\/p>\n Fran\u00e7oise Brochot, pr\u00e9sidente de l\u2019Advocnar.<\/p>\n Adp a \u00e9valu\u00e9 l\u2019impact \u00e0 500 mouvements de plus par jour. Actuellement, il y a 1 300 avions\/jour. Avec le T4, en 2035, ce trafic passerait \u00e0 1 800 vols\/jour. Le milieu a\u00e9rien vante la construction d\u2019avions moins bruyants, mais si l\u2019on augmente le nombre de vols, on augmente aussi la g\u00eane occasionn\u00e9e par le trafic, au-del\u00e0 de l\u2019indice du bruit. Le mouvement a\u00e9rien r\u00e9p\u00e9t\u00e9, c\u2019est une source d\u2019angoisse et de stress au-dessus de la t\u00eate. Or, ce que l\u2019on demande c\u2019est moins d\u2019avions et de nuisances. Nous constatons que les grands a\u00e9roports des \u00c9mirats, de Turquie et surtout de Chine, sont en plein d\u00e9veloppement. L\u2019extension de Roissy est en contradiction avec la tendance actuelle qui est au d\u00e9placement par liaisons directes, sans passer par des a\u00e9roports internationaux. Le hub de Roissy est en perte de vitesse et Adp veut rattraper son retard, aux d\u00e9pens des riverains !<\/p>\n Cette concertation est une premi\u00e8re en ce qui concerne un am\u00e9nagement de l\u2019a\u00e9roport de Roissy-Cdg. Comment accueillez-vous cette d\u00e9marche d\u2019Adp ?<\/p>\n H\u00e9las, nous regrettons qu\u2019un tel projet ne passe pas par le d\u00e9bat public. Cependant, la loi pr\u00e9voit une concertation pr\u00e9alable. Ainsi, Adp (A\u00e9roport de Paris) assure vouloir offrir les meilleures conditions \u00e0 cette d\u00e9marche, en donnant la dur\u00e9e la plus longue, de trois mois avec, tout de m\u00eame, un garant. La Cndp (Commission nationale du d\u00e9bat public) ayant estim\u00e9, compte tenu de l\u2019impact environnemental du projet, qu\u2019il fallait m\u00eame d\u00e9signer quatre garants.<\/p>\n Nous estimons que le dispositif pr\u00e9sent\u00e9 est sous-dimensionn\u00e9. Le p\u00e9rim\u00e8tre de concertation retenu par Adp, se limitait au Peb de Roissy (Plan d\u2019exposition aux bruits). Nous avons demand\u00e9 d\u2019\u00e9tendre cette zone \u00e0 l\u2019indicateur de bruit Lden 45 qui s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019\u00e0 la zone du Confluent de l\u2019Oise et de la Seine, qui n\u2019entre pas dans le p\u00e9rim\u00e8tre du Peb. Pourtant, le secteur de Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) est touch\u00e9 par le bruit des avions. De plus, Lden 45 s\u2019inscrit dans les nouvelles normes de bruit retenues par l\u2019Oms (Organisation mondiale de la sant\u00e9) et promulgu\u00e9es en octobre 2018. Ce p\u00e9rim\u00e8tre a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 par BruitParif. Nous savons qu\u2019il correspond aux remont\u00e9es de m\u00e9contentements des riverains touch\u00e9s par les nuisances de l\u2019a\u00e9roport. Cependant, Adp restera sur son p\u00e9rim\u00e8tre, mais \u00e9tendrait les consultations dans la zone que nous pr\u00e9conisons.<\/p>\n Nous avons d\u00e9j\u00e0 obtenu des r\u00e9unions suppl\u00e9mentaires. Initialement, seulement deux r\u00e9unions publiques \u00e9taient pr\u00e9vues. Une dans le territoire Roissy-Pays de France et l\u2019autre en Seine-Saint-Denis. Nous avons donc sugg\u00e9r\u00e9 une r\u00e9union en Vall\u00e9e de Montmorency et deux autres dans le secteur du Confluent et en Seine-et-Marne. Il n\u2019est pas exclu qu\u2019une r\u00e9union se tienne \u00e9galement dans le Parisis. Notre demande semble entendue par Adp. La consultation doit aussi se d\u00e9rouler sur Internet, mais nous avons demand\u00e9 que des documents papier puissent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9s dans les mairies. Des caf\u00e9s d\u00e9bats seraient \u00e9galement envisag\u00e9s par Adp. Enfin, le Bus du Terminal 4, qui s\u2019est d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9 dans des communes, referait une nouvelle tourn\u00e9e. Nous esp\u00e9rons qu\u2019elle s\u2019\u00e9tende. Notre principal objectif, c\u2019est que la population participe \u00e0 ces r\u00e9unions.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 31.01.2019 – Actu.fr \/ La Gazette du Val d’Oise \/ L’Echo R\u00e9gional La concertation publique sur le projet du Terminal 4 de l’a\u00e9roport Roissy-Charles-de-Gaulle (Val-d’Oise) doit d\u00e9marrer le 12 f\u00e9vrier et se tenir jusqu’au 12 mai. A\u00e9roports de Paris (Adp) s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer la construction d\u2019une nouvelle a\u00e9rogare T4 \u00e0 Roissy-Charles-de-Gaulle. 40 millions de voyageurs suppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vus […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"yoast_head":"\nLes cons\u00e9quences<\/h5>\n
Le bruit et l\u2019odeur<\/h5>\n
\nQue savez-vous d\u00e9j\u00e0 des cons\u00e9quences de l\u2019am\u00e9nagement de Roissy-Cdg avec l\u2019extension du T4 ?<\/h5>\n
Qu\u2019attendez-vous de cette concertation ?<\/h5>\n
Comment comptez-vous intervenir lors des r\u00e9unions ?<\/h5>\n