{"id":74802,"date":"2019-02-12T18:52:55","date_gmt":"2019-02-12T17:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=74802"},"modified":"2021-04-02T18:07:06","modified_gmt":"2021-04-02T16:07:06","slug":"le-futur-terminal-de-laeroport-de-roissy-face-aux-riverains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2019\/02\/le-futur-terminal-de-laeroport-de-roissy-face-aux-riverains\/","title":{"rendered":"Le futur terminal de l\u2019a\u00e9roport de Roissy face aux riverains"},"content":{"rendered":"<h4>12.02.2019 &#8211; La Croix<\/h4>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Le groupe ADP (ex-A\u00e9roports de Paris) a engag\u00e9 le 12\u00a0f\u00e9vrier une concertation publique avec 480 communes sur le futur terminal 4 qui doit permettre d\u2019accueillir 40\u00a0millions de passagers suppl\u00e9mentaires en 2038.<\/p>\n<p>Des associations de riverains s\u2019alarment du risque suppl\u00e9mentaire de nuisances sonores et de pollution.<\/p>\n<p><em>Le futur terminal a vocation de permettre \u00e0 Roissy d\u2019accueillir \u00e0 terme entre 35 et 40\u00a0millions de passagers suppl\u00e9mentaires. \/ basphoto\/BasPhoto &#8211; stock.adobe.com<\/em><\/p>\n<p>La co\u00efncidence de dates est troublante. Presque un an jour pour jour apr\u00e8s l\u2019abandon officiel du projet de l\u2019a\u00e9roport Notre-Dame-des-Landes, pas moins de 480 communes sont invit\u00e9es \u00e0 participer depuis le 12\u00a0f\u00e9vrier \u00e0 une concertation publique engag\u00e9e par ADP (ex-A\u00e9roport de Paris).<\/p>\n<h5>L\u2019objet de ces discussions\u2009?<\/h5>\n<p>Le monumental projet du terminal T 4 que le groupe veut b\u00e2tir \u00e0 Roissy Charles-de-Gaulle.<\/p>\n<p>Ce terminal, pratiquement grand comme l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly, doit \u00eatre construit sur une emprise de 167 hectares avec un co\u00fbt estim\u00e9 entre 7 et 9\u00a0milliards d\u2019euros, financ\u00e9s par ADP.\u00a0Les travaux doivent d\u00e9buter en 2021 et s\u2019\u00e9chelonner jusqu\u2019en 2038 avec une premi\u00e8re mise en service partiel en 2028.<\/p>\n<h5>35 \u00e0 40\u00a0millions de passagers en plus<\/h5>\n<p>L\u2019objectif affich\u00e9 est de pouvoir absorber la hausse attendue du trafic de passagers dans les prochaines ann\u00e9es. \u00ab\u00a0Nos installations actuelles sont en voie de saturation, indique Am\u00e9lie Lummaux, directrice environnement, RSE et territoires du Groupe ADP. \u00ab\u00a0Elles peuvent accueillir 72\u00a0millions de passagers par an, un trafic que nous avons atteint fin 2018. Il y aura donc bient\u00f4t trop de monde pour une bonne qualit\u00e9 de service.\u00a0\u00bb Le trafic \u00e0 l\u2019a\u00e9roport parisien croit d\u2019environ 3\u00a0% par an.<\/p>\n<p>Le futur terminal a vocation de permettre \u00e0 Roissy d\u2019accueillir \u00e0 terme entre 35 et 40\u00a0millions de passagers suppl\u00e9mentaires. Soit davantage qu\u2019Orly. \u00ab\u00a0C\u2019est une construction ma\u00eetris\u00e9e, insiste Am\u00e9lie Lummaux. Il ne s\u2019agit pas d\u2019\u00e9tendre l\u2019a\u00e9roport puisque l\u2019emprise du futur terminal y est d\u00e9j\u00e0 incluse et occup\u00e9e pour moiti\u00e9 par l\u2019actuel terminal 3.\u00a0\u00bb Les quatre pistes actuelles sont suffisantes.<\/p>\n<h5>Quid des nuisances sonores\u2009?<\/h5>\n<p>L\u2019exploitant de Roissy pr\u00e9voit entre 620\u00a0000 et 660\u00a0000 mouvements d\u2019avions annuels d\u2019ici \u00e0 2037, contre 481\u00a0000 en 2018. C\u2019est bien ce qui inqui\u00e8te de nombreux riverains. \u00ab\u00a0Depuis des ann\u00e9es, nous demandons que des mesures soient prises pour diminuer le bruit et la pollution auxquels sont soumises un million de personnes autour de Roissy, explique Fran\u00e7oise Brochot, pr\u00e9sidente de l\u2019Association de d\u00e9fense du Val-d\u2019Oise contre les nuisances a\u00e9riennes (Advocnar). Nous avons travaill\u00e9 sur ce sujet lors des Assises de l\u2019a\u00e9rien avec la ministre \u00c9lisabeth Borne et nous attendons toujours des annonces. Et voici ce gigantesque projet\u2009!\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Selon l\u2019association, l\u2019augmentation de trafic pr\u00e9vue risque de faire perdre le b\u00e9n\u00e9fice du renouvellement des flottes des compagnies avec des avions plus silencieux. Elle pointe la r\u00e9cente \u00e9tude Bruitparif qui montre que, dans les communes les moins peupl\u00e9es d\u2019\u00cele-de-France, les riverains des pistes d\u2019a\u00e9roport sont ceux qui perdent le plus de mois de vie en bonne sant\u00e9. \u00ab\u00a0En outre, la pollution \u00e0 l\u2019oxyde d\u2019azote va augmenter de 30\u00a0% et celle aux particules fines de 11\u00a0%\u00a0\u00bb, insiste Fran\u00e7oise Brochot.<\/p>\n<p>Chez ADP, on assure au contraire qu\u2019avec les nouveaux avions, plus silencieux et en outre plus capacitaires, les nuisances sonores resteront stables en 2037 alors que le nombre de passagers aura augment\u00e9 de pr\u00e8s de 90\u00a0% par rapport \u00e0 2014.<\/p>\n<p>De m\u00eame, les deux parties s\u2019opposent sur le nombre d\u2019emplois g\u00e9n\u00e9r\u00e9s. De quoi nourrir une concertation, sans doute sujette \u00e0 de hautes turbulences, qui doit durer jusqu\u2019\u00e0 mai prochain.<\/p>\n<p><em>Michel Waintrop<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>12.02.2019 &#8211; La Croix \u00a0 Le groupe ADP (ex-A\u00e9roports de Paris) a engag\u00e9 le 12\u00a0f\u00e9vrier une concertation publique avec 480 communes sur le futur terminal 4 qui doit permettre d\u2019accueillir 40\u00a0millions de passagers suppl\u00e9mentaires en 2038. Des associations de riverains s\u2019alarment du risque suppl\u00e9mentaire de nuisances sonores et de pollution. 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