{"id":75065,"date":"2019-05-15T21:04:20","date_gmt":"2019-05-15T19:04:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=75065"},"modified":"2019-06-16T23:03:08","modified_gmt":"2019-06-16T21:03:08","slug":"roissy-orly-les-compagnies-aeriennes-mises-a-lamende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2019\/05\/roissy-orly-les-compagnies-aeriennes-mises-a-lamende\/","title":{"rendered":"Roissy-Orly : les compagnies a\u00e9riennes mises \u00e0 l\u2019amende"},"content":{"rendered":"

15 .05. 2019 – Le Parisien<\/a><\/h4>\n

Thibault Chaffotte et C\u00e9cile Chevallier<\/em><\/p>\n

En 2018, 90 amendes ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9es aux compagnies a\u00e9riennes de Paris-Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly par l\u2019autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (Acnusa). Parmi les infractions, le non-respect des couloirs a\u00e9riens.<\/h5>\n

\u00ab Plus de vigilance, mais encore trop de manquements aux r\u00e8gles. \u00bb C\u2019est en r\u00e9sum\u00e9 la position de l\u2019Autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9riennes (Acnusa), souvent appel\u00e9 le gendarme du ciel.<\/p>\n

Son nouveau pr\u00e9sident, Gilles Leblanc, dresse le bilan des poursuites engag\u00e9es \u00e0 l\u2019encontre des compagnies a\u00e9riennes pour les a\u00e9roports de Roissy et Orly, par exemple sur le nom respect des couloirs a\u00e9riens ou la violation du couvre-feu pour les d\u00e9collages et atterrissages. Les deux principaux a\u00e9roports de la r\u00e9gion parisienne ont accueilli (avec celui du Bourget) plus de 101 millions de voyageurs en 2017. Pour rappeler \u00e0 l\u2019ordre les compagnies qui d\u00e9rogent aux r\u00e8gles, une surveillance est donc assur\u00e9e, qui peut d\u00e9boucher sur des sanctions.<\/p>\n

L\u2019autorit\u00e9 de contr\u00f4le des nuisances a\u00e9roportuaires (Acnusa) a re\u00e7u des agents de la direction g\u00e9n\u00e9rale d\u2019aviation civile (DGAC), 315 dossiers d\u2019infractions li\u00e9es \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport de Roissy en 2018. \u00ab \u00c7a ne veut pas forc\u00e9ment dire qu\u2019il y aura 315 sanctions et amendes \u00bb, pr\u00e9vient Gilles Leblanc, pr\u00e9sident de l\u2019Acnusa. Comme pour les infractions routi\u00e8res, les compagnies a\u00e9riennes prises en d\u00e9faut peuvent contester les proc\u00e8s-verbaux. Le nombre de ces derniers est en nette augmentation.<\/p>\n

Des amendes pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 40 000 \u20ac<\/h5>\n

En 2018, l\u2019Acnusa a analys\u00e9 149 dossiers sur lesquels 66 ont donn\u00e9 lieu \u00e0 une amende, d\u2019un montant total de 1,4 M\u20ac.<\/p>\n

M\u00eame constat \u00e0 Paris-Orly. Si l\u2019Acnusa se f\u00e9licite du \u00ab renforcement de la vigilance \u00bb l\u2019Autorit\u00e9 \u00ab regrette le nombre encore trop important des infractions \u00bb ayant lieu sur l\u2019a\u00e9roport Paris-Orly. Et de citer ces chiffres : en 2017, 19 dossiers ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s et ont tous fait l\u2019objet d\u2019amendes administratives.<\/p>\n

En 2018, 24 dossiers ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s et sanctionn\u00e9s. Depuis le d\u00e9but de 2019, 11 dossiers examin\u00e9s ont d\u00e9bouch\u00e9 sur des amendes (dont le montant maximal \u00e0 Orly est de 20 000 \u20ac, contre 40 000 \u20ac \u00e0 Roissy). \u00ab L\u2019augmentation du nombre de proc\u00e8s-verbaux n\u2019est pas pas forc\u00e9ment le signe d\u2019une aggravation de la situation. Cela montre plut\u00f4t une augmentation de la rigueur des agents asserment\u00e9s de l\u2019Etat \u00bb, estime Gilles Leblanc.<\/p>\n

La majorit\u00e9 des infractions li\u00e9e au non-respect des couloirs a\u00e9riens<\/h5>\n

Parmi les 81 dossiers en cours d\u2019instruction pour l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly, 72 sont relatifs au non-respect des couloirs a\u00e9riens. \u00ab \u00c0 Orly, c\u2019est le principal probl\u00e8me, souligne l\u2019Acnusa. Car le couvre-feu de 23 h 30 \u00e0 6 heures (NDLR : une sp\u00e9cificit\u00e9 d\u2019Orly)<\/a>, hormis quelques exceptions, est globalement bien respect\u00e9. \u00bb Un point que les associations de d\u00e9fense des riverains ne contestent pas, m\u00eame si celles-ci pr\u00eachent pour un couvre-feu offrant aux habitants les huit heures de sommeil pr\u00e9conis\u00e9es par l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9.<\/p>\n

LES RECOMMANDATIONS DE L\u2019ACNUSA<\/h5>\n

Afin de r\u00e9duire les \u00e9missions sonores et polluantes subies par les riverains des a\u00e9roports de Paris-Roissy-Charles-de-Gaulle et de Paris-Orly, l\u2019Acnusa \u00e9met chaque ann\u00e9e des recommandations.<\/p>\n

Modernisation de la flotte des compagnies. \u00ab On demande la mise hors exploitation des avions les plus bruyants entre 22 heures \u00e0 6 heures \u00e0 Roissy. \u00c0 Orly, la restriction d\u2019usage des a\u00e9ronefs les plus bruyants entre 22 heures et 23 h 30 est \u00e0 l\u2019\u00e9tude, indique Gilles Leblanc, pr\u00e9sident de l\u2019Acnusa. Les compagnies doivent \u00eatre incit\u00e9es \u00e0 moderniser leur flotte gr\u00e2ce \u00e0 une modulation des taxes et redevances envisag\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Fonds d\u2019aide \u00e0 l\u2019insonorisation. \u00ab Les programmes d\u2019insonorisation doivent se d\u00e9ployer et si possible s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer, souligne Gille Leblanc. On pr\u00e9conise de faire converger les financements pour l\u2019insonorisation avec les autres aides en faveur du logement comme la r\u00e9novation urbaine. \u00bb<\/p>\n

Le temps de roulage des avions augmente la pollution<\/h5>\n

Les projets de d\u00e9veloppement des a\u00e9roports. Le groupe ADP (A\u00e9roports de Paris) concerte sur un nouveau terminal qui pourrait entra\u00eener une augmentation de 38 % du nombre d\u2019avions. \u00ab Ce qui nous pose une difficult\u00e9, ce n\u2019est pas le projet, pr\u00e9cise Gilles Leblanc. C\u2019est la capacit\u00e9 de r\u00e9duire les \u00e9missions dans un contexte d\u2019augmentation du trafic, qui se produira avec ou sans le projet. ADP va devoir d\u00e9montrer en quoi leur projet am\u00e9liore la situation par rapport \u00e0 l\u2019absence de projet.\u00bb L\u2019Acnusa a attir\u00e9 l\u2019attention de l\u2019a\u00e9roport sur le fait que \u00ab le temps de roulage des avions au sol, important \u00e0 Roissy, ne devait pas augmenter avec ce nouveau terminal, sous peine d\u2019aggraver la pollution \u00bb.<\/p>\n

\u00c0 Orly, o\u00f9 l\u2019a\u00e9roport vient tout juste d\u2019inaugurer sa nouvelle signal\u00e9tique, des \u00e9tudes vont \u00eatre effectu\u00e9es par ADP pour \u00ab appr\u00e9cier l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019un prolongement de la piste 3 afin de r\u00e9duire les nuisances \u00bb. En attendant, cet \u00e9t\u00e9, 18 semaines de travaux vont reporter le trafic de la piste 3 (la piste sud) sur la piste 4, impactant des populations non survol\u00e9es actuellement.<\/p>\n

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