{"id":75069,"date":"2019-06-07T21:21:18","date_gmt":"2019-06-07T19:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=75069"},"modified":"2019-06-18T10:27:10","modified_gmt":"2019-06-18T08:27:10","slug":"sante-beaucoup-de-bruit-pour-tout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2019\/06\/sante-beaucoup-de-bruit-pour-tout\/","title":{"rendered":"Sant\u00e9 : beaucoup de bruit pour tout"},"content":{"rendered":"

07.06.2019 – Lib\u00e9ration<\/h4>\n

Par Charles Delouche<\/em><\/p>\n

Sommeil perturb\u00e9, stress\u2026 L\u2019exposition \u00e0 des d\u00e9cibels \u00e9lev\u00e9s entra\u00eene de graves cons\u00e9quences, notamment en Ile-de-France, avec son r\u00e9seau de transports routier, a\u00e9rien et ferroviaire. La\u00a0loi mobilit\u00e9, en\u00a0discussion \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e, veut s\u2019attaquer au probl\u00e8me.<\/h5>\n

Cela fait plus de dix\u00a0ans que\u00a0Catherine Le\u00a0Comte, retrait\u00e9e de\u00a066\u00a0ans, dort dans sa cave, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019entresol de son pavillon de Sannois, dans le Val-d\u2019Oise. Un choix contraint et forc\u00e9. En cause, les centaines d\u2019avions qui passent quotidiennement au-dessus de sa maison depuis plus de vingt\u00a0ans. Situ\u00e9e \u00e0\u00a020 km \u00e0 vol d\u2019oiseau de l\u2019a\u00e9roport de Roissy-Charles-de-Gaulle (CDG), la ville de Sannois est situ\u00e9e dans la zone du Plan de pr\u00e9vention du bruit dans l\u2019environnement (PPBE), mis en \u0153uvre\u00a0\u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale via une directive europ\u00e9enne de\u00a02002. Cette mesure demande\u00a0aux agglom\u00e9rations de plus de\u00a0100 000\u00a0habitants de r\u00e9aliser tous les cinq\u00a0ans une cartographie strat\u00e9gique du\u00a0bruit sur leur territoire et d\u2019instaurer des plans de pr\u00e9vention.<\/p>\n

Car les cons\u00e9quences sanitaires li\u00e9es \u00e0 une surexposition au bruit d\u00e9passent la simple g\u00eane. Perturbations du sommeil, stress et troubles cardiovasculaires\u2026 Le bruit tuerait m\u00eame lentement. C\u2019est ce que montre le rapport alarmant de l\u2019observatoire Bruitparif publi\u00e9 en f\u00e9vrier\u00a0(1). Dans le cadre de l\u2019examen de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale qui se d\u00e9roule actuellement, des d\u00e9put\u00e9s de la majorit\u00e9 ont demand\u00e9 un renforcement de l\u2019information des\u00a0citoyens et de l\u2019expertise des territoires. Ils r\u00e9clament<\/p>\n

A lire aussi:\u00a0\u00abAvec les avions, la g\u00eane est produite par le nombre d\u2019appareils qui passent\u00bb<\/a><\/p>\n

Sannoisienne depuis son enfance, Catherine Lecomte est une victime parmi beaucoup d\u2019autres de l\u2019agrandissement de l\u2019a\u00e9roport de Roissy. En\u00a01997, elle a d\u00e9couvert que le domicile familial \u00e9tait plac\u00e9 sur la trajectoire des appareils qui d\u00e9collaient des nouvelles pistes sud. Depuis cette date, \u00abenviron\u00a0500\u00a0avions passent quotidiennement au-dessus de chez moi. Jour et nuit\u00bb, raconte-t-elle. Elle dort en pointill\u00e9s. Les nuisances a\u00e9riennes l\u2019obligent petit \u00e0 petit \u00e0 pousser le son de sa t\u00e9l\u00e9vision au maximum, \u00abpour masquer le plus possible le bruit des avions\u00bb : \u00abC\u2019est devenu impossible. J\u2019ai\u00a0fini par avoir des difficult\u00e9s de langage, des allergies\u2026\u00bb En\u00a02006, \u00ab\u00e9puis\u00e9e\u00bb, elle a am\u00e9nag\u00e9 sa cave en \u00abune chambre ultra-isol\u00e9e\u00bb, avec l\u2019aide d\u2019un ami artisan. Elle a fait poser du double-vitrage et prot\u00e8ge la pi\u00e8ce \u00abavec\u00a040 cm de laine de roche compress\u00e9e, renforc\u00e9e par des planches de bois\u00a0OSB. Un investissement de pr\u00e8s de\u00a06 000\u00a0euros\u00bb. Domicili\u00e9e dans la zone\u00a0D du Plan d\u2019exposition au bruit (PEB), un document d\u2019urbanisme qui vise \u00e0 \u00e9viter l\u2019exposition des riverains aux nuisances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le trafic a\u00e9rien, la retrait\u00e9e n\u2019a pourtant pas \u00e9t\u00e9 indemnis\u00e9e pour ses travaux.<\/p>\n

Paris, ville la plus bruyante d\u2019Europe apr\u00e8s Naples<\/strong><\/h5>\n

Territoire le plus peupl\u00e9 du pays avec ses\u00a012\u00a0millions d\u2019habitants pour une superficie de\u00a012 000 km2, l\u2019Ile-de-France concentre les nuisances sonores routi\u00e8res, ferroviaires et a\u00e9roportuaires. Pour r\u00e9aliser son \u00e9tude, l\u2019observatoire Bruitparif bas\u00e9 \u00e0 Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) s\u2019est appuy\u00e9 sur les derniers chiffres publi\u00e9s par l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS) dans un rapport datant d\u2019octobre. \u00abNous avons crois\u00e9 leurs donn\u00e9es avec les cartes d\u2019exposition au bruit sur le territoire francilien et utilis\u00e9 deux indicateurs : le cumul d\u2019impact sanitaire par commune en tenant compte de la densit\u00e9 de population et le risque sanitaire\u00bb, d\u00e9taille Fanny Mietlicki, directrice de Bruitparif.<\/p>\n

En Ile-de-France,<\/h5>\n

ce sont ainsi plus de\u00a09\u00a0millions de personnes qui sont expos\u00e9es \u00e0 des niveaux sup\u00e9rieurs aux valeurs recommand\u00e9es par l\u2019OMS. Premier r\u00e9seau routier\u00a0de France, la r\u00e9gion compte plus de\u00a040 000 km de routes et pr\u00e8s de\u00a01 000 km d\u2019autoroutes. Au bord des axes franciliens, la pollution sonore tourne autour de\u00a080\u00a0d\u00e9cibels. Un chiffre bien sup\u00e9rieur aux\u00a068\u00a0d\u00e9cibels recommand\u00e9s par la France ou aux\u00a053\u00a0d\u00e9cibels pr\u00e9conis\u00e9s par l\u2019OMS. Deuxi\u00e8me ville d\u2019Europe la plus bruyante apr\u00e8s Naples, Paris devance, en France, Marseille, Lyon et Toulouse. \u00abIl nous semblait important que les acteurs locaux et les pouvoirs\u00a0publics s\u2019emparent de la probl\u00e9matique du bruit et r\u00e9alisent qu\u2019elle a un impact s\u00e9rieux sur la sant\u00e9\u00bb, rappelle la directrice de\u00a0l\u2019observatoire.<\/p>\n

A lire aussi:\u00a0Fresnes : \u00abSans ce mur, \u00e7a n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 tenable\u00bb<\/a><\/p>\n

Selon le rapport, un individu expos\u00e9 de jour comme de nuit \u00e0 des niveaux de bruit routier proches des valeurs limites r\u00e9glementaires perdrait pr\u00e8s de douze\u00a0mois de vie en bonne sant\u00e9. Une personne r\u00e9sidant dans la limite de la premi\u00e8re zone du Plan de g\u00eane sonore de l\u2019a\u00e9roport de Roissy perdrait quant \u00e0 elle\u00a0jusqu\u2019\u00e0 trente-six mois de vie en bonne sant\u00e9. \u00abPour le trafic a\u00e9rien, le nombre de personnes concern\u00e9es est plus faible que pour le trafic routier ou ferroviaire, d\u00e9taille la directrice de Bruitparif. Mais les risques individuels sont plus \u00e9lev\u00e9s.\u00bb Les nuisances a\u00e9roportuaires sont tr\u00e8s \u00abin\u00e9galement localis\u00e9es\u00bb, comme le rappelle Fran\u00e7oise Brochot, la pr\u00e9sidente de l\u2019association Advocnar fond\u00e9e en\u00a01986 et mobilis\u00e9e contre les agressions caus\u00e9es par le bruit des avions. Elle habite la\u00a0ville de Soisy-sous-Montmorency, situ\u00e9e dans\u00a0l\u2019axe des pistes de Roissy. Selon elle, ce\u00a0rapport a \u00abfait l\u2019effet d\u2019une bombe\u00bb pour\u00a0les\u00a0dirigeants et les pouvoirs publics. Cumul\u00e9es, les nuisances caus\u00e9es par les a\u00e9roports de Paris-CDG et du\u00a0Bourget touchent cinq d\u00e9partements. L\u2019association entend aujourd\u2019hui influer sur la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de plans de pr\u00e9vention \u00abcar les cons\u00e9quences au quotidien ne sont\u00a0pas anodines : la\u00a0perte de sommeil peut\u00a0g\u00e9n\u00e9rer des arr\u00eats de\u00a0travail, des traitements aux antid\u00e9presseurs, mais encore engendrer du stress et de l\u2019hypertension\u00bb.<\/p>\n

\u00abM\u00eame enferm\u00e9e dans ma cave, je les entends parfois\u00bb<\/p>\n

Dernier objet de lutte en date pour les riverains : le projet de cr\u00e9ation du terminal\u00a04 de Roissy-Charles-de-Gaulle<\/strong>.<\/h5>\n

Sa mise en \u0153uvre ferait passer le nombre de passages d\u2019avions de\u00a0485 000\u00a0\u00e0\u00a0600 000 par an. \u00abM\u00eame si on observe des progr\u00e8s sur la conception des moteurs des avions, une augmentation de\u00a040 % du trafic telle que pr\u00e9vue avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau terminal peut faire craindre que les nuisances soient encore plus cons\u00e9quentes pour les personnes d\u00e9j\u00e0 survol\u00e9es\u00bb, analyse la directrice de l\u2019observatoire. Par ailleurs, dans la vall\u00e9e de Montmorency, les prix de l\u2019immobilier grimpent moins vite que dans les zones sans nuisance. \u00abDepuis le doublement des pistes en\u00a01997, les prix ont gagn\u00e9\u00a012 % tandis que dans les villes non touch\u00e9es, la hausse est aux alentours de\u00a027%. Plus on se rapproche de l\u2019a\u00e9roport, plus l\u2019impact sur l\u2019immobilier est fort\u00bb, constate Fran\u00e7oise Brochot.<\/p>\n

La prise de conscience des cons\u00e9quences de\u00a0l\u2019exposition au bruit interroge l\u2019\u00e9volution de\u00a0la\u00a0tol\u00e9rance aux nuisances sonores. Dans\u00a0son\u00a0rapport, Bruitparif n\u2019a pas tenu compte des bruits pr\u00e9sents sur le lieu de travail ni des\u00a0bruits de voisinage. \u00abNous sommes persuad\u00e9s que ces autres types de nuisance, plus difficilement mesurables, ont aussi\u00a0des cons\u00e9quences sur la sant\u00e9\u00bb, ajoute Fanny Mietlicki de\u00a0Bruitparif. Pour Catherine Le\u00a0Comte, le bruit r\u00e9p\u00e9t\u00e9 des avions au-dessus de sa t\u00eate la\u00a0pousse \u00e0 fuir sa ville d\u00e8s qu\u2019elle le peut : \u00abM\u00eame enferm\u00e9e dans ma cave, je les\u00a0entends parfois. Alors, j\u2019ai install\u00e9 un lit dans ma voiture et d\u00e8s que j\u2019en ai l\u2019occasion, je vais dans les bois avec mon transat, juste pour avoir un peu de silence.\u00bb<\/p>\n

(1) Impacts sanitaires du bruit des transports dans la zone dense de la r\u00e9gion Ile-de-France<\/em>.<\/p>\n

Quelques pistes antibruit<\/h5>\n

Pour lutter contre le bruit, les solutions ne sont pas seulement techniques. On peut r\u00e9duire les nuisances en amont en organisant les flux de v\u00e9hicules et en respectant les plans d\u2019exposition au bruit. Les villes engag\u00e9es dans le d\u00e9veloppement durable favorisent les modes de transport doux, tels que le v\u00e9lo ou la marche \u00e0 pied, notamment via les\u00a0nouveaux plans de d\u00e9placement urbain qui cherchent \u00e0\u00a0diminuer le trafic automobile.<\/p>\n

A partir de\u00a030 km\/h, ce sont les bruits li\u00e9s aux vibrations des pneus sur l\u2019asphalte qui cr\u00e9ent de la nuisance, bien plus que le simple bruit des moteurs. En avril, Paris a inaugur\u00e9 trois\u00a0tron\u00e7ons de rev\u00eatement antibruit diff\u00e9rents pour une\u00a0dur\u00e9e de trois\u00a0ans. En multipliant les creux \u00e0 travers le\u00a0bitume via des microporosit\u00e9s, les ondes sonores sont absorb\u00e9es par la route.<\/p>\n

Dans le monde du travail, c\u2019est le secteur ouvrier qui est le plus touch\u00e9 par les fortes expositions au bruit. Quelque 600\u00a0cas de surdit\u00e9 d\u2019origine professionnelle sont reconnus tous les\u00a0ans en France. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique, de nouvelles protections auditives g\u00e9n\u00e8rent un contre-bruit \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019oreille de mani\u00e8re \u00e0 att\u00e9nuer le son arrivant au tympan.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

07.06.2019 – Lib\u00e9ration Par Charles Delouche Sommeil perturb\u00e9, stress\u2026 L\u2019exposition \u00e0 des d\u00e9cibels \u00e9lev\u00e9s entra\u00eene de graves cons\u00e9quences, notamment en Ile-de-France, avec son r\u00e9seau de transports routier, a\u00e9rien et ferroviaire. La\u00a0loi mobilit\u00e9, en\u00a0discussion \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e, veut s\u2019attaquer au probl\u00e8me. 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