{"id":75398,"date":"2019-12-20T10:09:06","date_gmt":"2019-12-20T09:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=75398"},"modified":"2019-12-26T10:13:38","modified_gmt":"2019-12-26T09:13:38","slug":"commission-consultative-de-lenvironnement-dorly-le-bilan-de-lademe-censure-a-la-demande-du-lobby-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2019\/12\/commission-consultative-de-lenvironnement-dorly-le-bilan-de-lademe-censure-a-la-demande-du-lobby-aerien\/","title":{"rendered":"CCE d\u2019Orly  : le bilan de l\u2019ADEME censur\u00e9 \u00e0 la demande du lobby a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"\n<p>Paru en mai 2018, le <a href=\"https:\/\/www.ademe.fr\/sites\/default\/files\/assets\/documents\/programme-actions-aerodromes_2018.pdf\">bilan national des programmes d\u2019action de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de polluants atmosph\u00e9riques sur les 11 plus grandes plates-formes a\u00e9roportuaires fran\u00e7aises<\/a>, r\u00e9dig\u00e9 par l\u2019ADEME, a franchement d\u00e9plu aux acteurs du transport a\u00e9rien\u00a0!<\/p>\n\n\n\n<p>18 mois apr\u00e8s sa sortie, les associations obtiennent &#8211;\nenfin&nbsp;! &#8211; sa pr\u00e9sentation dans les Commissions Consultatives de\nl\u2019Environnement malgr\u00e9 les man\u0153uvres dilatoires du lobby.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le 3 d\u00e9cembre 2019 lors de la CCE de Roissy, l\u2019ADEME met en avant les points suivants&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Les objectifs portent sur les intensit\u00e9s\nd\u2019\u00e9mission (soit les \u00e9missions par\npassager) et non sur les \u00e9missions absolues.<\/li><li>Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019augmentation\nde l\u2019emport des avions, l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique au roulage\net l\u2019am\u00e9lioration de la performance environnementale des b\u00e2timents, les\na\u00e9roports atteignent l\u2019objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions en intensit\u00e9 pr\u00e9vus\npar l\u2019article 45 de la LTECV.<\/li><li>Or l\u2019enjeu\nenvironnemental des a\u00e9rodromes n\u2019est pas li\u00e9 \u00e0 leurs b\u00e2timents ou leurs actions\nau sol, mais au trafic a\u00e9rien et au trafic automobile qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent. <\/li><li>Les enjeux relatifs au\nchangement climatique et \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air imposent des r\u00e9ductions des\n\u00e9missions absolues et non simplement des intensit\u00e9s d\u2019\u00e9mission.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019ADEME propose des recommandations de bon sens :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>R\u00e9aliser des bilans de GES et de polluants incluant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des vols et des phases de vol (non pr\u00e9vu dans la loi), ainsi que le trafic routier induit.<\/strong><\/li><li><strong>Fixer et respecter des objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions en valeur absolue,<\/strong><br>&#8211;   Pour les GES, \u00eatre en coh\u00e9rence avec un objectif national int\u00e9grant les vols internationaux, comme d\u2019ailleurs le recommande le Haut Conseil pour le Climat&nbsp;;<br>&#8211;   Pour les polluants, \u00e0 un niveau adapt\u00e9 au contexte local de la qualit\u00e9 de l\u2019air ;<br>&#8211;   Ne pas int\u00e9grer les m\u00e9canismes \u00e9conomiques (compensation carbone, \u00e9lectricit\u00e9 verte\u2026) dans les bilans des \u00e9missions.<\/li><li><strong>Pour parvenir \u00e0 cet objectif, utiliser le levier de la ma\u00eetrise du d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Le 17 d\u00e9cembre lors de la CCE d\u2019Orly, \u00e0 la\ngrande surprise des participants, le conf\u00e9rencier arr\u00eate son expos\u00e9 \u00e0\nmi-parcours sans pr\u00e9senter les pistes de travail de l\u2019ADEME. <\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi cette censure provenant des\norganisateurs de la r\u00e9union&nbsp;? Le lobby a\u00e9rien ne tient pas \u00e0 une remise en\ncause d\u2019un article de loi qui lui permet de faire cro\u00eetre son activit\u00e9 en\npr\u00e9tendant respecter l\u2019environnement et le climat, gr\u00e2ce \u00e0 un indicateur\ncomplaisant. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les associations soutiennent les propositions de l\u2019ADEME et\ndemandent la modification de l\u2019article 45 de la LTECV et de son d\u00e9cret\nd\u2019application, l\u2019\u00e9valuation des \u00e9missions en valeur absolue, transport a\u00e9rien\ncompris.<\/strong> Seule la loi permettra de r\u00e9duire\nl\u2019exposition des populations, et de tenir les engagements climatiques dont\nnotre pays a la responsabilit\u00e9.<br><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2019-12-20-CP-Le-bilan-de-lADEME-censure-a-la-CCE-dOrly-V2.pdf\">Lire le communiqu\u00e9 de presse de la Convergence Associative<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Paru en mai 2018, le bilan national des programmes d\u2019action de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de polluants atmosph\u00e9riques sur les 11 plus grandes plates-formes a\u00e9roportuaires fran\u00e7aises, r\u00e9dig\u00e9 par l\u2019ADEME, a franchement d\u00e9plu aux acteurs du transport a\u00e9rien\u00a0! 18 mois apr\u00e8s sa sortie, les associations obtiennent &#8211; enfin&nbsp;! &#8211; sa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":73658,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.0 - 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