Ce 18 f\u00e9vrier 2020, 14 associations d\u00e9posent, aux c\u00f4t\u00e9s de Notre Affaire \u00e0 Tous, un recours demandant l\u2019annulation du document d\u2019urbanisme d\u00e9finissant l\u2019am\u00e9nagement du territoire de Roissy Pays de France. Le Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence territoriale (SCoT) de Roissy Pays de France, vise \u00e0 organiser l\u2019am\u00e9nagement du territoire de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9rations et constitue une chance pour orienter les politiques locales d\u2019urbanisme sur un territoire vaste et satur\u00e9 couvrant notamment le triangle de Gonesse et l\u2019a\u00e9roport Roissy Charles de Gaulle. Or ce document d\u2019urbanisme pose comme acquis deux projets impos\u00e9s et polluants : Europacity et le Terminal 4, extension de l\u2019a\u00e9roport de Roissy CDG.<\/p>\n\n\n\n
Alors que le projet Europacity, supposant l’artificialisation de 300 hectares de terres agricolespour construire un m\u00e9ga-complexe commercial, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 \u00e0 l\u2019issue du Conseil de d\u00e9fense \u00e9cologique du 7 novembre 2019, le nouveau SCOT cite \u00e0 de nombreuses reprises le projet, en vantant son apport en termes d\u2019emplois cr\u00e9\u00e9s et de fr\u00e9quentation du territoire. D\u2019autre part le projet de construction d\u2019un Terminal 4 sur l\u2019a\u00e9roport de Roissy, pr\u00e9voyant 40 millions de passagers en plus par an (l\u2019\u00e9quivalent du trafic de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly), et l\u2019\u00e9mission annuelle de 15 millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO 2 , n\u2019est pas encore act\u00e9. Malgr\u00e9 le fait que le groupe ADP parle du projet au pr\u00e9sent, celui-ci n\u2019a pas encore fait l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude d\u2019impact ou d\u2019une enqu\u00eate publique. Or, le SCOT \u00e9voque le projet \u00e0 de nombreuses reprises comme s\u2019il \u00e9tait act\u00e9, soulignant ses apports en termes de tourisme, d\u2019emplois ou de d\u00e9veloppement du territoire.<\/p>\n\n\n\n
Ce document d\u2019urbanisme pose\nEuropacity et le Terminal 4 comme des projets acquis, et ne prend pas en compte\nleurs effets n\u00e9gatifs : artificialisation des terres, \u00e9missions de CO <\/strong>2 <\/strong>trafic routier…<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le document d\u2019urbanisme fait donc abstraction de la participation ainsi que de l\u2019information dupublic, en prenant en compte ces projets. De plus, le r\u00f4le d\u2019un tel document est d\u2019\u00e9valuer les effets de l’am\u00e9nagement sur le territoire, ainsi que sur ses capacit\u00e9s d\u2019\u00e9volution et donc sa r\u00e9silience. Or, en \u00e9voquant ces projets, le SCoT ignore manifestement les effets n\u00e9gatifs de ceux ci, ne prenant en compte ni l\u2019augmentation du trafic routier, ni les augmentations de gaz \u00e0 effet de serre induits, ni celle des particules fines, ni l\u2019augmentation des nuisances a\u00e9riennes, ni l\u2019artificialisation dangereuse des terres.<\/p>\n\n\n\n Audrey Boehly, collectif Non au T4 :<\/strong> \u00a0\u00bb Il est inacceptable qu\u2019un document d\u2019urbanisme valide \u00e0 priori un projet comme le Terminal 4, dont l\u2019enqu\u00eate publique n\u2019a pas encore eu lieu, et dont l’impact sur le climat et sur la sant\u00e9 des franciliens serait catastrophique. <\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n\n\n\n Bernard Loup, pr\u00e9sident du Collectif pour le Triangle de Gonesse :<\/strong> \u00a0\u00bb La publicit\u00e9 sur la Charte agricole du Grand Roissy, n\u2019efface pas la r\u00e9alit\u00e9 : le territoire de l\u2019agglom\u00e9ration Roissy Pays de France est le premier destructeur en Ile de France des terres agricoles, plus du double de la moyenne r\u00e9gionale. Malgr\u00e9 l\u2019abandon d\u2019EuropaCity, le SCOT Roissy Pays de France refuse d\u2019imaginer l\u2019avenir agricole et alimentaire du Triangle de Gonesse. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n Chlo\u00e9 Gerbier, association Notre Affaire \u00e0 Tous :<\/strong> \u00a0\u00bb Les documents d\u2019urbanisme, sont les outils d\u2019am\u00e9nagement de la puissance publique. En actant un projet comme le Terminal 4, en parall\u00e8le de la strat\u00e9gie bas carbone, les pouvoirs publics montrent une nouvelle fois l\u2019incoh\u00e9rence de leurs politiques. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n Maxime Colin, FNE Ile-de-France :<\/strong> \u00a0\u00bb Loin d’entamer une transition vers un urbanisme sobre, r\u00e9silient et adapt\u00e9 au changement climatique, le SCOT de Roissy Pays de France engage plus encore l\u2019Ile-de-France dans l\u2019artificialisation des sols et l\u2019ali\u00e9nation du territoire aux m\u00e9ga-infrastructures ainsi qu\u2019aux nuisances a\u00e9riennes . \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n Fran\u00e7oise Brochot, ADVOCNAR :<\/strong> \u00a0\u00bb La protection de la sant\u00e9 et du cadre de vie des populations doit \u00eatre une priorit\u00e9, ainsi que la r\u00e9duction drastique de nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Le SCoT Roissy Pays de France, actant le projet du Terminal 4 \u00e0 Roissy CdG, ne r\u00e9pond pas \u00e0 ces objectifs et SOS Vall\u00e9e de Montmorency :<\/strong> \u00a0\u00bb Au nom de ses adh\u00e9rents et de la d\u00e9fense du climat, l\u2019association refuse toute augmentation des nuisances subies par les habitants de la Vall\u00e9e et r\u00e9clame un plafonnement des mouvements \u00e0 Roissy CDG \u00e0 500.000\/an. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n Jean Marc Buteux, association DIRAP <\/strong>: \u00a0\u00bb Le projet de Terminal 4 est inacceptable et les moyens permettant de limiter les mouvements \u00e0 500 000\/an doivent \u00eatre mis en oeuvre. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n Robert Spizzichino, CARMA :<\/strong> \u00a0\u00bb Ce SCOT d\u2019un autre temps tourne le dos \u00e0 tous les projets r\u00e9ellement b\u00e9n\u00e9fiques pour le territoire. Il faut esp\u00e9rer que les prochaines \u00e9lections municipales permettront de repartir d\u2019un bon pied. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n
doit \u00eatre annul\u00e9. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n