Vendredi 19 juin, la Convention citoyenne pour le climat a adopt\u00e9 un ensemble de mesures pour limiter le trafic a\u00e9rien, moyen de transport le plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. Les 150 citoyens de la Convention demandent notamment l\u2019interdiction des extensions d\u2019a\u00e9roports.<\/strong> Lors du vote de la mesure, Mathias, membre de la commission \u201cSe d\u00e9placer\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201cnous souhaitons interdire la construction de nouveaux a\u00e9roports et l\u2019extension des a\u00e9roports existants. Le secteur a\u00e9rien est en pleine croissance depuis des ann\u00e9es et encore pour des ann\u00e9es. Nous avons besoin de limiter cette croissance en utilisant et en optimisant l\u2019existant. Mais surtout de ne pas aller vers plus d\u2019a\u00e9roports, plus de place, plus d\u2019avions, plus de vols, plus de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Le Ministre de l\u2019Economie, Bruno Le Maire, a lui-m\u00eame questionn\u00e9 la \u201cpertinence\u201d des projets d\u2019extension d\u2019a\u00e9roports lors de son audition parlementaire au sujet des \u00e9co-conditionnalit\u00e9s accord\u00e9es \u00e0 Air France.<\/p>\n\n\n\n Une quinzaine d\u2019agrandissements a\u00e9roportuaires sont actuellement pr\u00e9vus en France. Le plus grand d\u2019entre eux est le projet de Terminal 4 \u00e0 Roissy, une infrastructure qui pourrait accueillir l\u2019\u00e9quivalent du trafic d\u2019Orly<\/strong> (40 millions de passagers en plus par an) pour un investissement de 8 milliards d\u2019euros. A rebours des demandes des citoyens, des associations et d\u2019un grand nombre d\u2019\u00e9lus, en contradiction avec la \u201crelance verte\u201d revendiqu\u00e9e par le gouvernement, et \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 le trafic a\u00e9rien sera durablement touch\u00e9 par la crise, le groupe ADP a pourtant confirm\u00e9 d\u00e9but mai son intention de r\u00e9aliser ce projet dont l\u2019enqu\u00eate publique aura lieu \u00e0 l\u2019automne.<\/p>\n\n\n\n Sur la base de la mesure vot\u00e9e par la convention citoyenne pour le climat, les associations demandent \u00e0 l\u2019Etat, autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour autoriser la construction des extensions a\u00e9roportuaires, d\u2019abandonner le projet de Terminal 4 \u00e0 Roissy.<\/strong> Signataires<\/strong><\/p>\n\n\n\n Citations<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous saluons la mesure de la Convention citoyenne visant \u00e0 stopper les extensions d\u2019a\u00e9roport comme le Terminal 4 \u00e0 Roissy, qui ferait in\u00e9vitablement cro\u00eetre nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Nous demandons \u00e0 l\u2019Etat fran\u00e7ais d\u2019adopter sans filtre cette mesure, en coh\u00e9rence avec ses engagements pour une relance verte, et d\u2019annuler le projet de Terminal 4 ainsi que les autres extensions d\u2019a\u00e9roport en France. L\u2019ADVOCNAR soutient les propositions de la Convention citoyenne pour limiter les effets n\u00e9fastes du transport a\u00e9rien, dont celle visant \u00e0 interdire l’extension des a\u00e9roports existants. Le projet du Terminal 4, extension de l\u2019a\u00e9roport Roissy Charles de Gaulle, dont l\u2019impact pr\u00e9visible sur l\u2019environnement et la sant\u00e9 des populations survol\u00e9es est clairement \u00e9tabli, incompatible avec la strat\u00e9gie nationale bas carbone de la France, doit \u00eatre abandonn\u00e9 sans d\u00e9lai. <\/p>\n\n\n\n En demandant l’arr\u00eat des extensions d’a\u00e9roports, la Convention citoyenne veut mettre fin \u00e0 l’absurdit\u00e9 de la croissance du trafic a\u00e9rien alors qu’il faudrait moins utiliser l’avion d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent. L\u2019adoption \u00e0 une tr\u00e8s <\/p>\n\n\n\n Constatant les effets n\u00e9fastes du transport a\u00e9rien et particuli\u00e8rement l\u2019impact sur le climat et les populations riveraines des a\u00e9roports, la Convention citoyenne propose d\u2019interdire l\u2019extension des a\u00e9roports existants. France Nature Environnement Ile-de-France souligne la pertinence de cette disposition qui doit imm\u00e9diatement s\u2019appliquer au Terminal 4 alors que l\u2019\u00e9tude d\u2019impact sur l\u2019environnement n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e aux associations qui demandent l\u2019abandon de ce projet d\u2019extension de l\u2019a\u00e9roport de Roissy-Charles de Gaulle. <\/p>\n\n\n\n Au nom de la d\u00e9fense du climat et de la qualit\u00e9 de vie des habitants de la vall\u00e9e de Montmorency, nous r\u00e9clamons l\u2019annulation du projet de Terminal 4 ainsi qu\u2019un plafonnement des mouvements \u00e0 Roissy. Prenez soin de nous, restez au sol \u201d <\/p>\n\n\n\n Inquiets et mal trait\u00e9s, pr\u00e9caris\u00e9s, m\u00e9pris\u00e9s par les am\u00e9nageurs et donneurs d\u2019ordres du secteur a\u00e9rien depuis des d\u00e9cennies, les populations survol\u00e9es ne peuvent qu\u2019accueillir avec satisfaction les propositions de la Convention citoyenne. Mais nous savons que comme pour les engagements de la COP 21, le r\u00e9sultat concret d\u00e9pend de la mobilisation citoyenne pour contraindre les pouvoirs publics \u00e0 ne pas construire des \u00e9quipements comme le Terminal 4 \u00e0 Roissy.\u201d <\/p>\n\n\n\n Depuis plus de 40 ans l\u2019accroissement sans limite de l\u2019a\u00e9roport de Roissy Charles de Gaulle laisse son empreinte dans l\u2019am\u00e9nagement du Pays de France. Pour le CPTG, l\u2019interdiction de l\u2019extension des a\u00e9roports et les diff\u00e9rentes mesures propos\u00e9es par la Convention citoyenne pour le climat afin de limiter le trafic a\u00e9rien, favoriseront l\u2019\u00e9mergence de projets de transition \u00e9cologique prenant appui sur les ressources locales.\u201d Vendredi 19 juin, la Convention citoyenne pour le climat a adopt\u00e9 un ensemble de mesures pour limiter le trafic a\u00e9rien, moyen de transport le plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. 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Comme le rappelle le R\u00e9seau Action Climat, la croissance du trafic a\u00e9rien n\u2019est pas compatible avec le respect des engagements climatiques de la France. En l\u2019absence de solution technologique disponible sur le march\u00e9, le secteur a\u00e9rien ne peut pas cro\u00eetre sans augmenter ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Globalement, ses \u00e9missions ont doubl\u00e9 depuis 1990 en Europe, et sont susceptibles de tripler d\u2019ici \u00e0 2050. Ailleurs en Europe, plusieurs projets d\u2019extension d\u2019a\u00e9roport ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s suite \u00e0 la crise sanitaire comme \u00e0 Copenhague, Madrid ou Barcelone.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>Audrey Boehly, porte-parole du collectif Non au T4<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>Fran\u00e7oise Brochot, pr\u00e9sidente de l\u2019ADVOCNAR<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
large majorit\u00e9 (88%) de cette mesure et de celles qui l’accompagnent d\u00e9montre la volont\u00e9 des citoyens de ne pas exon\u00e9rer le secteur a\u00e9rien de l’effort qui est demand\u00e9 aux autres secteurs de l’\u00e9conomie fran\u00e7aise.\u201d
<\/p>Eric Lombard, coordinateur de Stay Grounded en France<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>Thierry Hubert, FNE Ile-de-France<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>Ghislain Gagny, vice-pr\u00e9sident de SOS Vall\u00e9e de Montmorency<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>Jean-Mary Baty, pr\u00e9sident du MNLE-93 Nord Est Parisien<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
<\/p>Bernard Loup, Pr\u00e9sident du CPTG<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"