{"id":76254,"date":"2020-09-16T12:17:00","date_gmt":"2020-09-16T10:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/?p=76254"},"modified":"2020-09-18T14:17:38","modified_gmt":"2020-09-18T12:17:38","slug":"marchons-pour-reduire-le-trafic-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clients.horus-informatique71.fr\/advocnar_backup\/2020\/09\/marchons-pour-reduire-le-trafic-aerien\/","title":{"rendered":"Marchons pour r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Devant l&rsquo;urgence climatique, des personnalit\u00e9s civiles, scientifiques et militants se rassembleront, partout en France, le 3 octobre pour d\u00e9fendre une r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien et un plan de reconversion du secteur pens\u00e9 avec les salari\u00e9s.<\/h5>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><\/h4>\n\n\n\n<p><em>Retrouvez la tribune \u201cPour la justice sociale et climatique, les avions resteront au sol le 3 octobre\u201d publi\u00e9e le mercredi 16 septembre 2020 dans le journal Lib\u00e9ration.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"has-text-align-center has-vivid-green-cyan-color has-text-color wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.liberation.fr\/debats\/2020\/09\/16\/marchons-pour-reduire-le-trafic-aerien_1799545\">LIRE LA TRIBUNE<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tribune<\/strong> &#8211; L\u2019impact de l\u2019aviation civile sur le d\u00e9r\u00e8glement climatique est nettement sous-\u00e9valu\u00e9. Les chiffres habituellement retenus omettent les gaz autres que le CO<sub>2<\/sub>. La fili\u00e8re est ainsi responsable de plus de&nbsp;7% de l\u2019empreinte carbone de la France, comme le montrent les estimations de BL&nbsp;Evolution. Leur \u00e9tude, publi\u00e9e en&nbsp;juillet, <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.bl-evolution.com\/publication\/climat-pouvons-nous-encore-prendre-lavion\/\" target=\"_blank\">\u00abClimat, pouvons-nous (encore) prendre l\u2019avion&nbsp;?\u00bb<\/a>&nbsp;pose une question \u00e0 laquelle il est urgent de r\u00e9pondre collectivement. Quand prendre l\u2019avion pour effectuer un trajet est en moyenne&nbsp;14 \u00e0&nbsp;40&nbsp;fois plus polluant qu\u2019utiliser le train, il est clair que ce mode de transport nous \u00e9loigne des objectifs fix\u00e9s par l\u2019accord de Paris.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019autant plus quand on voit les objectifs de croissance du secteur&nbsp;: depuis plusieurs d\u00e9cennies, le trafic a\u00e9rien double tous les quinze ans et les projets de construction de nouvelles infrastructures a\u00e9roportuaires se multiplient dans le monde. En France, des projets comme l\u2019extension du terminal&nbsp;2 \u00e0 Nice ou du terminal&nbsp;4 \u00e0 Roissy pr\u00e9voient une augmentation respective du trafic de l\u2019a\u00e9roport de plus de&nbsp;50% d\u2019ici&nbsp;2030 et de&nbsp;38% d\u2019ici&nbsp;2037.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le progr\u00e8s au service d\u2019une illusion verte<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pouss\u00e9s dans leurs retranchements, les acteurs du secteur proposent des pistes pour continuer \u00e0 voler. \u00abL\u2019avion vert\u00bb mise sur de nouveaux gains d\u2019efficacit\u00e9 qui permettraient de rendre l\u2019aviation plus \u00ab\u00e9cologique\u00bb. Mais ce graal est un mythe&nbsp;: <em>\u00abLe transport a\u00e9rien fait partie des quelques secteurs pour lesquels il n\u2019existe pas, \u00e0 court ni moyen termes, d\u2019alternative technologique \u00ab\u00a0d\u00e9carbon\u00e9e\u00a0\u00bb\u00bb?<\/em> conclut un rapport du <a href=\"https:\/\/theshiftproject.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Shift Project<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>La trajectoire actuelle, rendue acceptable par l\u2019id\u00e9e de \u00abcroissance verte\u00bb, nous emm\u00e8ne en r\u00e9alit\u00e9 vers une augmentation des \u00e9missions du secteur a\u00e9rien qui consommerait \u00e0 lui seul l\u2019\u00e9quivalent du budget carbone de la France en&nbsp;2050. Alors que fait-on&nbsp;? On arr\u00eate de manger, de se chauffer et de se v\u00eatir pour qu\u2019une minorit\u00e9 de la population continue de voler&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme le montrent bien les diff\u00e9rents sc\u00e9narios du rapport de BL&nbsp;Evolution, le seul moyen de s\u2019aligner sur l\u2019accord de Paris est de diminuer drastiquement le trafic a\u00e9rien. En France, la moiti\u00e9 des d\u00e9placements par avion est le fait de&nbsp;2% de personnes. Les mesures n\u00e9cessaires \u00e0 la diminution du trafic ne concerneront donc que les personnes qui ont les moyens et l\u2019habitude de prendre l\u2019avion. Car si les d\u00e9placements en avion sont devenus l\u00e9g\u00e8rement plus accessibles, prendre l\u2019avion reste un marqueur social fort, confirmant la corr\u00e9lation entre empreinte carbone individuelle et niveau de vie.<\/p>\n\n\n\n<p>Des mesures sont \u00e0 mettre en place d\u00e8s maintenant pour emprunter cette voie. R\u00e9duire le trafic, c\u2019est r\u00e9duire le nombre d\u2019avions en vol et donc cesser d\u2019augmenter la capacit\u00e9 d\u2019accueil des a\u00e9roports. Un arr\u00eat des projets de construction, d\u2019extension et d\u2019am\u00e9nagement des a\u00e9roports doit \u00eatre d\u00e9cid\u00e9 d\u00e8s maintenant. Les vols pour lesquels une alternative existe en train en moins de cinq heures (a minima) doivent \u00eatre supprim\u00e9s, et l\u2019offre de train de jour et de nuit am\u00e9lior\u00e9e et renforc\u00e9e pour accompagner ce changement et son extension progressive.<\/p>\n\n\n\n<p>Les avantages financiers mis en place pour inciter les gens \u00e0 prendre l\u2019avion doivent \u00eatre retir\u00e9s. L\u2019exon\u00e9ration de taxe du k\u00e9ros\u00e8ne peut et doit \u00eatre supprim\u00e9e au niveau national, et la TVA sur les billets ramen\u00e9e au taux normal de 20%. Les subventions r\u00e9gionales et locales aux a\u00e9roports et aux compagnies a\u00e9riennes doivent \u00e9galement \u00eatre supprim\u00e9es et redirig\u00e9es vers des secteurs d\u2019int\u00e9r\u00eat collectif. Ces mesures permettraient de r\u00e9tablir un peu de justice fiscale en faisant cesser l\u2019effort \u00e9conomique fourni par toute la population pour maintenir une minorit\u00e9 de personnes dans les airs. Elles auront \u00e9galement un impact \u00e9norme sur l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie et la sant\u00e9 des riverains d\u2019a\u00e9roports et des populations survol\u00e9es qui souffrent quotidiennement des nuisances de ce mode de transport.<\/p>\n\n\n\n<p>La question de la r\u00e9gulation voire l\u2019interdiction des jets priv\u00e9s et des vols d\u2019affaires se pose \u00e9galement. L\u2019exemple de la ligne Nice-Monte-Carlo qui fait en six minutes ce que le train fait en vingt et une minutes, et ce 48&nbsp;fois par jour, illustre combien ces derniers cristallisent injustice sociale et climatique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un plan de reconversion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien aura un impact sur les emplois disponibles dans ce secteur. Ces emplois sont aujourd\u2019hui soumis \u00e0 des d\u00e9cisions politiques et \u00e9conomiques sans concertation avec les salari\u00e9s, comme les plans sociaux massifs \u00e0 Air France, \u00e0 Airbus et chez de nombreux sous-traitants, malgr\u00e9 le plan d\u2019aide gouvernemental.<\/p>\n\n\n\n<p>Or, les salari\u00e9s sont les plus \u00e0 m\u00eame de pr\u00e9parer la reconversion de leur secteur d\u2019activit\u00e9. Nous demandons un plan de reconversion de l\u2019industrie et des emplois du secteur de l\u2019a\u00e9ronautique o\u00f9 les employ\u00e9s, \u00e9lus et citoyens dialoguent ensemble pour penser la r\u00e9organisation de notre syst\u00e8me de mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de nos territoires. Le savoir-faire des salari\u00e9s doit \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 dans des secteurs compatibles avec une soci\u00e9t\u00e9 soutenable&nbsp;: d\u00e9velopper la relocalisation des emplois avec le tissage d\u2019un r\u00e9seau local, redynamiser le tourisme local, les mobilit\u00e9s douces, la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, d\u00e9velopper le r\u00e9seau ferroviaire avec la r\u00e9habilitation des trains de nuit int\u00e9gr\u00e9s dans un r\u00e9seau europ\u00e9en et rendre ces transports accessibles \u00e0 tout le monde. Davantage de ressources humaines et financi\u00e8res doivent \u00eatre allou\u00e9es \u00e0 la conception de bateaux \u00e0 voile et de dirigeables, et \u00e0 d\u2019autres solutions d\u2019avenir permettant de r\u00e9ellement r\u00e9duire l\u2019impact du trafic a\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Une mobilisation de Bayonne \u00e0 Paris<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Parce que nous n\u2019avons pas d\u2019autre choix devant l\u2019urgence climatique, nous marcherons le 3&nbsp;octobre vers les a\u00e9roports, dans la non-violence et le respect des personnes, pour demander la r\u00e9duction du trafic a\u00e9rien et la mise en place d\u2019un plan de reconversion et de formation pour les employ\u00e9s du secteur. A travers des marches, des v\u00e9lorutions, des rassemblements, des occupations d\u2019a\u00e9roports et des actions d\u00e9termin\u00e9es, nous nous r\u00e9approprierons cet espace. A Bayonne, Bordeaux, Clermont, Lille, Marseille, Nantes, Nice, Paris, et bien d\u2019autres villes, nous marcherons pour la justice \u00e9conomique, sociale et climatique afin de ne laisser personne sur le carreau&nbsp;! Bien plus qu\u2019un voyage, nous proposons un aller simple pour une aventure qui va mobiliser notre imagination, notre audace, notre intelligence collective et \u00e9motionnelle&nbsp;: cr\u00e9er une soci\u00e9t\u00e9 soutenable et juste.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Liste compl\u00e8te des signataires de la tribune<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>K\u00e9vin Jean<\/strong>, enseignant-chercheur en \u00e9pid\u00e9miologie, Initiateur de l\u2019Appel des 1000 scientifiques \u00e0 la d\u00e9sob\u00e9issance civile<\/li><li><strong>Madeleine d\u2019Arrenti\u00e8res<\/strong>, co-r\u00e9dactrice de la tribune des 700 \u00e9tudiants intitul\u00e9e A\u00e9ronautique : \u00ab La transition \u00e9cologique impose une profonde transformation de notre industrie \u00bb<\/li><li><strong>Aur\u00e9lie Trouv\u00e9<\/strong>, porte-parole d\u2019Attac<\/li><li><strong>Milan Bouchet-Valat<\/strong>, chercheur en sociologie, Initiateur de l\u2019Appel des 1000 scientifiques \u00e0 la d\u00e9sob\u00e9issance civile<\/li><li><strong>Priscillia Ludosky<\/strong>, Gilet Jaune, co-fondatrice de la Ligue Citoyenne<\/li><li><strong>Marie-Monique Robin<\/strong>, Journaliste d\u2019investigation, r\u00e9alisatrice<\/li><li><strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Boone<\/strong>, Initiateur de l\u2019Appel des 1000 scientifiques \u00e0 la d\u00e9sob\u00e9issance civile et enseignant-chercheur membre de l\u2019At\u00e9copol<\/li><li><strong>Corinne Morel-Darleux<\/strong>, autrice et conseill\u00e8re r\u00e9gionale auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/li><li><strong>Genevi\u00e8ve Azam<\/strong>, \u00e9conomiste, autrice du livre <em>Lettre \u00e0 la Terre<\/em><\/li><li><strong>Dominique Bourg<\/strong>, Professeur Honoraire \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Lausanne<\/li><li><strong>Xavier Capet<\/strong>, directeur de recherches CNRS au laboratoire d\u2019oc\u00e9anographie et de climat<\/li><li><strong>Manon Aubry<\/strong>, eurod\u00e9put\u00e9e France Insoumise<\/li><li><strong>Eric Piolle<\/strong>, maire Europe \u00c9cologie Les Verts de Grenoble<\/li><li><strong>Claire Lejeune<\/strong>, co-secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des jeunes \u00e9colo<\/li><li><strong>Julien Bayou<\/strong>, secr\u00e9taire national d\u2019Europe \u00c9cologie Les Verts<\/li><li><strong>Le\u00efla Chaibi<\/strong>, eurod\u00e9put\u00e9e France Insoumise<\/li><li><strong>Dominique Potier<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 PS<\/li><li><strong>Marie Toussaint<\/strong>, eurod\u00e9put\u00e9e Europe \u00c9cologie Les Verts<\/li><li><strong>Fran\u00e7ois Thiollet<\/strong>, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 au projet Europe \u00c9cologie Les Verts<\/li><li><strong>Ugo Bernalicis<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 France Insoumise<\/li><li><strong>Fran\u00e7ois Ruffin<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 France Insoumise<\/li><li><strong>Jean-Luc M\u00e9lenchon<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 France Insoumise<\/li><li><strong>Caroline Fiat<\/strong>, d\u00e9put\u00e9e France Insoumise<\/li><li><strong>Lo\u00efc Prud\u2019homme<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 France Insoumise<\/li><li><strong>Mathilde Panot<\/strong>, d\u00e9put\u00e9e France Insoumise<\/li><li><strong>L\u00e9a Balage<\/strong>, charg\u00e9e de mobilisation Europe \u00c9cologie Les Verts<\/li><li><strong>Clothilde Saunier<\/strong>, porte-parole d\u2019Action Non-Violente COP21<\/li><li><strong>Vincent Verzat<\/strong>, Youtubeur militant<\/li><li><strong>Roxane Nonque<\/strong>, fondatrice du m\u00e9dia et agence Dearlobbies<\/li><li><strong>Marie Cohuet<\/strong>, porte-parole d\u2019Alternatiba<\/li><li><strong>Charles Adrien Louis<\/strong>, responsable p\u00f4le \u00e9nergie de BL \u00c9volution et co-auteur du rapport \u2018Climat : pouvons-nous (encore) prendre l\u2019avion ?\u2019<\/li><li><strong>Jean-Fran\u00e7ois Julliard<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Greenpeace France<\/li><li><strong>C\u00e9cilia Rinaudo<\/strong>, coordinatrice de Notre Affaire \u00c0 Tous<\/li><li><strong>Maxime Combes<\/strong>, \u00e9conomiste, auteur du livre <em>Sortons de l\u2019\u00e2ge des \u00e9nergies fossiles<\/em><\/li><li><strong>Julian Carrey<\/strong>, enseignant-chercheur membre de l\u2019At\u00e9copol<\/li><li><strong>Arnaud Schwartz<\/strong>, pr\u00e9sident de France Nature Environnement<\/li><li><strong>Rapha\u00ebl Pradeau<\/strong>, porte-parole d\u2019Attac<\/li><li><strong>Khaled Gaiji<\/strong>, pr\u00e9sident des Amis de la Terre<\/li><li><strong>Nicolas Bourdeaud<\/strong>, co-r\u00e9dacteur de la tribune des 700 \u00e9tudiants en a\u00e9ronautique<\/li><li><strong>Ange Blanchard<\/strong>, co-r\u00e9dacteur de la tribune des 700 \u00e9tudiants en a\u00e9ronautique<\/li><li><strong>Hocine Yahiaoui<\/strong>, collectif les Amis de la nappe de l\u2019Albien<\/li><li><strong>Romaric Thurel<\/strong>, Coordinateur G\u00e9n\u00e9ral de R\u00e9silience France<\/li><li>Le r\u00e9seau Rester sur Terre (Stay Grounded France)<\/li><li>Collectif \u2018oui au train de nuit\u2019<\/li><li>R\u00e9seau Action Climat<\/li><li>Association TaCa<\/li><li>Collectif Citoyen 06<\/li><li>Association Pas d\u2019Avions \u00e0 l\u2019H\u00f4pital Toulouse Purpan&nbsp;<\/li><li>Association Alofa Tuvalu<\/li><li>Notre Choix<\/li><li>R\u00e9sistance Climatique<\/li><li>Collectif Non au T4<\/li><li>Union Fran\u00e7aise Contre les Nuisances des A\u00e9ronefs<\/li><li>Des gilets jaunes de Commercy<\/li><li>Collectif Printemps du changement<\/li><li>Sciences citoyennes<\/li><li>Collectif contre les Nuisances A\u00e9riennes de l\u2019Agglom\u00e9ration Toulousaine<\/li><li>Association de D\u00e9fense des Riverains de l\u2019A\u00e9roport de B\u00e2le-Mulhouse<\/li><li><strong>ADVOCNAR<\/strong> Association de D\u00e9fense Contre les Nuisances A\u00e9riennes<\/li><li>Association OYE 349<\/li><li>R\u00e9seau DRAPO D\u00e9fense des Riverains de l\u2019A\u00e9roport de Paris-Orly<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Devant 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